Escort XR3

El Ford Escort XR3, introducido en 1980 como variante de alto rendimiento de la plataforma de tercera generación Escort Mk3, cuenta con un motor de cuatro cilindros en línea 1.6 litros CVH (Compound Valve angle Hemispherical combustion chamber) con inyección electrónica que produce 105 PS (104 bhp/77 kW) a 6,000 rpm y un par de 137 Nm (101 lb-ft) en la especificación XR3i, asociado a una transmisión manual de cinco velocidades que impulsa las ruedas delanteras mediante una suspensión de puntales MacPherson. Su construcción ligera logra un peso en vacío aproximado de 920 kg, lo que permite una velocidad máxima de 185 km/h (115 mph) y una dinámica de conducción atractiva a pesar de su potencia modesta, apoyada por una suspensión deportiva, frenos de disco ventilados delanteros mejorados y un kit de carrocería distintivo que incluye faldón delantero y faldones laterales.

El Escort XR3 representa la evolución del hot hatch de Ford Europa desde el XR3 carburado hasta la configuración inyectada XR3i, combinando un rendimiento asequible con la versatilidad práctica de un hatchback de tres puertas, con un diseño icónico de los años 80 que incluye las distintivas llantas de aleación tipo pepper-pot, un conjunto de faros dobles y un alerón trasero. Competía contra el Volkswagen Golf GTI y el Peugeot 205 GTI, con énfasis en un precio accesible frente al rendimiento absoluto, y el XR3i estableció una sólida base de seguidores entre los jóvenes entusiastas durante la década de 1980 en el mercado europeo. Popular por su potencial de modificación, incluyendo cambios de motor, instalaciones de turbocompresores y mejoras en la suspensión, el Mk3 Escort XR3/XR3i representó una entrada accesible a la propiedad de un coche de alto rendimiento con un amplio soporte de la red de repuestos Ford, un diseño mecánico sencillo que facilita el mantenimiento en casa y una experiencia de conducción característica de los años 80 que combina ligereza con una respuesta directa en la dirección, sentando las bases para el desarrollo posterior del RS Turbo y Cosworth que mantuvieron el legado de competición del Escort.