Carrera RSR

O Porsche 911 Carrera RSR, desenvolvido entre 1973 e 1975 como variante de fábrica para competição da icônica plataforma 911 que dominava a categoria GT no automobilismo, conta com motor boxer refrigerado a ar amplamente modificado, disponível na especificação de 2,8 litros produzindo 300 hp a 8.000 rpm ou na versão ampliada de 3,0 litros Tipo 911/75, desenvolvendo 330 hp a 8.000 rpm com torque de 315 Nm (232 lb-ft) por meio de ignição twin-plug, comandos de válvula de alta elevação, injeção mecânica Bosch e taxa de compressão de 10,3:1, acoplado a transmissão manual de cinco marchas. A construção extremamente leve alcança aproximadamente 900 kg em peso de corrida, apesar da gaiola de aço e do tanque de combustível de 120 litros, graças a painéis de carroceria em fibra de vidro, vidros em Plexiglas e um programa abrangente de redução de peso, possibilitando uma notável relação peso-potência próxima a 367 hp por tonelada e uma velocidade máxima de 290 km/h (180 mph).

O Carrera RSR representa a expressão máxima da filosofia de corrida do 911 naturalmente aspirado antes da adoção do turbo, apresentando para-lamas traseiros dramaticamente alargados para acomodar rodas forjadas Fuchs de 11 polegadas, o distintivo spoiler traseiro “ducktail” que proporciona estabilidade em alta velocidade, e um pacote aerodinâmico agressivo incluindo dutos NACA para resfriamento dos freios. O sucesso nas competições incluiu vitória geral nas 24 Horas de Daytona de 1973, atuações dominantes no IMSA GT Championship e vitórias de classe em diversas provas internacionais de endurance, estabelecendo o RSR como a plataforma GT de maior sucesso da época. A engenharia avançada contava com sistema de lubrificação de cárter seco, suspensão totalmente ajustável com amortecedores Bilstein de especificação para competição, freios a disco ventilados Brembo aprimorados e o característico ronco do motor boxer realçado pelo sistema de escapamento duplo tipo megafone. Popular entre entusiastas de corridas históricas e colecionadores, que valorizam exemplares em milhões de dólares, o Carrera RSR estabeleceu a base para os posteriores desenvolvimentos turbo 935 e 934, ao mesmo tempo em que representa o ápice do desempenho do 911 refrigerado a ar e naturalmente aspirado, combinando a lendária confiabilidade da Porsche com capacidade genuína de corrida acima de 290 km/h, consolidando sua credibilidade no automobilismo durante a década de 1970 e deixando um legado duradouro entre os Porsches de competição mais significativos já produzidos.