ADVAN AD09

Yokohama ADVAN AD09は、伝説的なAD08Rを置き換えた200トレッドウェア極端性能ストリートタイヤで、ドライグリップ、構造剛性、温度範囲全体での一貫性の漸進的改善を備えています。Yokohamaのプレミア公道走行可能トラックタイヤとして位置づけられ、AD09は活発なキャニオンドライビングとトラックデイラップの間で時間を分割するドライバーを対象とし、絶対的な予選ペースより多用途性を優先します。タイヤはYokohamaの高巻上げプライ構造を特徴とし、コーナリング負荷下での変形に抵抗する剛性カーカスを備え、高スリップ角でも一貫した接地面を維持します。非対称トレッドパターンはドライグリップ（外側ブロック）とウェット能力（内側溝）をバランスしますが、現実的にはこれは70/30ドライバイアスタイヤです。絶対性能の観点では、AD09は200TWパックの中間に位置します—GT Radial SX2のような予算オプションより速いですが、Bridgestone RE-71RSやYokohama自身のA052のような現在のリーダーより遅いです。テストデータはテクニカルトラックで約1:28.0のラップタイムを示し、RE-71RSと比較して1分あたり約0.5-1.0秒遅いです。AD09が生の速度の代わりに提供するものは、予測可能性とドライバーエンゲージメントです：タイヤは一貫したステアリング入力を必要とし滑らかなテクニックを報酬し、グリップ限界を超えたときに直感的な回復を提供します。ブレイクアウェイはSX2ほど伝達的ではありませんが、熟練ドライバーがスピン前にスライドをキャッチできるほど十分に段階的です。熱管理は20-30分のトラックセッションに対して堅実で、剛性構造が温度が上昇してもスクワームを防ぎます。作動圧力は通常コールド時32-34 PSIで始まり、ハード使用中にホット圧力が約38-40 PSIに落ち着きます。タイヤは51サイズで利用可能で、MiataからPorsche GT3まですべてに優れたフィットメントオプションを提供します。ウェット性能は適切ですが刺激的ではありません—溝は軽い雨を許容可能に処理しますが、停滞水または大雨はグリップを急速に圧倒します。摩耗特性は良好です：コード前に15-20トラック時間、または活発な運転で15,000-20,000ストリートマイルを期待してください。AD09はラップレコード追跡やオートクロス選手権用のタイヤではありませんが、ホイールを常に交換せずに山道とトラックデイの両方でうまく機能する単一タイヤを望むドライバーにとって、その多用途性を提供します。トレーラークイーンなしでトラックに運転できる能力のために1ラップあたり1-2秒を取引していることを理解してください。