O Chevrolet Corvette C7 ZR1 e o Dodge Viper ACR Mk5 representam o ápice da engenharia americana focada em pista, cada um incorporando uma filosofia distinta para alcançar a supremacia em tempos de volta. Enquanto ambos são esportivos de tração traseira com motor dianteiro, suas abordagens para entrega de potência, aerodinâmica e dinâmica de condução diferem significativamente, resultando em forças e fraquezas únicas em vários circuitos.
Comparação de Desempenho de Série
De série, o Corvette C7 ZR1 é equipado com um motor V8 superalimentado de 6,2 litros produzindo 765 cavalos e 969 Nm de torque, alcançando um tempo 0-100 km/h em 3 segundos e uma velocidade máxima de 341 km/h. Sua relação peso-potência é de 0,21, com um peso de 1.615 kg. O design do ZR1 enfatiza eficiência aerodinâmica e estabilidade em alta velocidade, tornando-o excepcionalmente capaz em pistas rápidas e fluidas.
Por outro lado, o Dodge Viper ACR Mk5 apresenta um motor V10 naturalmente aspirado de 8,4 litros entregando 645 cavalos e 813 Nm de torque. Com um peso ligeiramente menor de 1.530 kg, alcança uma relação peso-potência de 0,19. O design do ACR foca em maximizar aderência mecânica e downforce, resultando em capacidades de curva excepcionais, particularmente em circuitos técnicos.
Desempenho em Tempos de Volta
A análise dos tempos de volta do LapMeta revela diferenças nuançadas em seus desempenhos em pista. Em Watkins Glen International (Circuito Completo), o ZR1 registrou um tempo de 1:59.5, superando por pouco o Viper ACR com 1:59.51. No Virginia International Raceway (Circuito Completo), o ZR1 marcou 1:55.96, comparado ao 1:57 do ACR. Esses resultados sugerem que embora ambos os carros estejam muito próximos, o ZR1 tem uma leve vantagem em circuitos de alta velocidade devido à sua potência superior e eficiência aerodinâmica.
No entanto, em pistas mais técnicas, as forças do Viper ACR se tornam evidentes. Por exemplo, no Dominion Raceway (CCW), o ACR alcançou um tempo de 1:24.53, superando o 1:25.8 do ZR1. Este desempenho destaca a excepcional aderência mecânica e downforce do ACR, permitindo que ele se destaque em seções apertadas e sinuosas onde agilidade e maestria em curvas são primordiais.
Conclusão
Em resumo, o Corvette C7 ZR1 e o Dodge Viper ACR Mk5 se destacam em diferentes aspectos do desempenho em pista. A potência superior e o design aerodinâmico do ZR1 o tornam um concorrente formidável em circuitos de alta velocidade, enquanto a aderência mecânica excepcional e as capacidades em curvas do ACR lhe dão vantagem em pistas técnicas.
Especificações
| Especificações | Chevrolet Corvette C7 ZR1 Corvette C7 ZR1 | Dodge Viper ACR Mk5 Viper ACR Mk5 |
|---|---|---|
| Anos do Modelo | 2019 | 2014-2017 |
| cavalos de potência | 765 | 645 |
| binário (N_M) | 969 | 813 |
| Peso (KG) | 1,615 | 1,530 |
| Potência por Peso | 0.47 | 0.42 |
| Rank | #8 | #16 |
| Pneu |
180 PILOT SPORT CUP 2
285/30/19 / 335/25/20 |
200 ECSTA V720 ACR
295/30/18 |
| Descrição do motor | LT5 6.2L Supercharged V8 with dual fuel system | 8.4L NA V10 (Viper Gen 5) |
| Caixa de velocidades | 7-SPEED TREMEC TR-6070 MANUAL 6-SPEED | 6-SPD MAN W/OD TRANSMISSION |
| Tipo de tração | RWD | RWD |
| Entre-eixos (MM) | 2710 | 2510 |
| Largura (MM) | 1966 | 1941 |
| Comprimento (MM) | 4567 | 4463 |
| Altura (MM) | 1232 | 1247 |
| 0 - 60 MPH | 3 SEGs | 3.4 SEGs |
| Velocidade máxima (KPH) | 341 | 285 |
| Preço MSRP | $ 125,400 | $ 118,795 |
| Valor Atual | $ 175,000 | $ 256,000 |
| GERAL VS TEMPOS DE VOLTA MÉDIOS | -9.11s | -8.19s |
Chevrolet Corvette C7 ZR1 Corvette C7 ZR1 — Tempos de Volta vs Média
Tempos de Volta
| Nome da Pista | Corvette C7 ZR1 Corvette C... | Viper ACR Mk5 Viper ACR... | Diff | Mod | Desgaste TW | Vídeo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Circuit of the Americas - COTA (CCW) | 2:17.3 | 2:13.42 | +3.88 | Stock | 0–99 | |
| Nürburgring (Nordschleife) | 6:50.763 | 7:01.3 | -10.53 | Stock | 141–200 | |
| Virginia International Raceway - VIR (Grand West Course) | 2:37.25 | 2:40.9 | -3.65 | Stock | 141–200 | |
| Road Atlanta (Current) | 1:26.45 | 1:27.41 | -0.96 | Stock | 141–200 | |
| Dominion Raceway (CCW) | 1:25.8 | 1:24.53 | +1.27 | Stock | 141–200 | |
| Virginia International Raceway - VIR (Full Course) | 1:55.7 | 1:55.54 | +0.16 | Stock | 141–200 | ▶ VS ▶ |
| Roebling Road Raceway (Road Course) | 1:14.65 | 1:14.66 | -0.01 | Stock | 141–200 |
Tempos de Volta Adicionais
| Nome da Pista | Corvette C7 ZR1 | Viper ACR Mk5 | Diff | Mod | Desgaste TW | Vídeo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Virginia International Raceway - VIR (Grand West Course) | 2:37.25 | 2:40 | -2.75 | Stock / Race | 180 / 200 | |
| Road Atlanta (Current) | 1:26.45 | 1:26.5 | -0.05 | Stock / Race | 180 / 200 | |
| Watkins Glen International (Full Circuit w/ Loop) | 1:59.5 | 1:56.15 | +3.35 | Race / Stock | 1 / 200 | |
| Virginia International Raceway - VIR (Full Course) | 1:55.7 | 1:57 | -1.3 | Stock / Stock | 180 / 100 | ▶ VS ▶ |
| Summit Point Motorsports Park (Shenandoah Circuit CCW) | 1:33.66 | 1:31.26 | +2.4 | Race / Stock | 1 / 100 | |
| Roebling Road Raceway (Road Course) | 1:14.65 | 1:11.87 | +2.78 | Stock / Heavy | 180 / 100 | |
| Las Vegas Motor Speedway (2.4 Mile Outside Road Course) | 1:51.3 | 1:52.11 | -0.81 | Stock / Med | 40 / 200 | |
| NCM Motorsports Park-National Corvette Museum (Mulsanne Chicane) | 2:05.3 | 2:09.17 | -3.87 | Med / Stock | 100 / 100 |