Mazda Miata MX-5 ND Miata MX-5 ND VS Mazda RX-7 FB RX-7 FB

Mazda Miata MX-5 ND vs Mazda RX-7 FB: Generationen leichter Hecktriebler-Faszination

Stellt man den Mazda Miata MX-5 ND dem Mazda RX-7 FB gegenüber, vergleicht man nicht einfach zwei Fahrzeuge – man beobachtet die Evolution der enthusiastischen Formel für leichte Sportwagen mit Hinterradantrieb. Beide sind Ikonen ihrer Zeit und verkörpern das Beste ihrer Ära für Fahrer, die Wert auf Agilität, technische Ehrlichkeit und eine unmittelbare Verbindung zur Straße legen. Doch wie schlagen sie sich tatsächlich auf der Stoppuhr und im Fahrerlager? Sehen wir uns die Daten im Detail an.

Rundenzeit-Duell: Moderne Präzision vs. Vintage-Charakter

Auf dem Papier bringt der ND Miata zwar einen moderaten Leistungszuwachs mit (185 PS zu 115 PS) und muss etwa 64 kg Mehrgewicht schultern, aber es ist vor allem die technische Raffinesse des ND – ein steiferes Chassis, moderne Fahrwerksgeometrie und der massive Fortschritt bei Reifen- und Bremstechnologie –, die ihm auf den meisten Rennstrecken einen klaren Vorsprung verschafft.

Am Thompson Speedway Motorsports Park - 1.7 Mile Road Course setzt sich der Miata ND deutlich ab und fährt mit 1:18.47 zu 1:36.92 des RX-7 FB eine fast 18,5 Sekunden schnellere Zeit, was den Generationssprung in Sachen Performance unterstreicht.

Doch der RX-7 FB ist keinesfalls ein Leichtgewicht im negativen Sinn. Mit den richtigen Modifikationen und – entscheidend – einer klebrigen Reifenkombination kann er über sich hinauswachsen. Am Auto Club Speedway - Road Course fuhr ein rennfertig aufgebauter RX-7 FB eine 1:54.624 und war damit fast 13 Sekunden schneller als ein leicht getunter ND Miata mit 2:07.331. Die Geschichte wiederholt sich auf dem Willow Springs Raceway - Streets Pre 2022 (1:26.2 FB vs. 1:28.945 ND) und auf dem Ridge Motorsports Park - Current, wo ein Renn-FB eine 1:52.2 fuhr – nur 0,38s schneller als der ND mit 1:52.58.

In der Gesamtschau aber ist die Konstanz des Miata ND nicht zu übersehen: Auf dem Mid-Ohio Sports Car Course - Pro Course (1:37.826 ND vs. 1:47.09 FB), Lime Rock Park - CW (59.06 ND vs. 1:08.1 FB) und Buttonwillow Raceway - 13CW (1:56.5 ND vs. 1:59.92 FB) liegt der ND Miata jeweils klar vorn.

Technischer Charakter: Wie beide Mazdas ihr Fahrerlebnis liefern

Der ND Miata steht für Mazdas kompromisslose Detailarbeit: mit Doppelquerlenker-Vorderachse, drehfreudigem 1,5-Liter Skyactiv-Triebwerk und einem Chassis, das jederzeit transparent und vertrauenerweckend bleibt. Moderne Reifen und Bremsen sowie abschaltbare elektronische Helfer machen ihn zum Trackday-Held ab Werk. Dank des ausgewogenen Setups und kurzem Radstand lebt er von Schwung und belohnt entschlossenes, präzises Fahren. Selbst im Serienzustand ist er mehr als die Summe seiner Werte – doch mit leichten Modifikationen und Sportreifen kann er ernsthaft schnell werden.

Der RX-7 FB mit seinem 1,1-Liter-Kreiskolbenmotor ist eine andere Liga: Weniger Drehmoment und ein hochdrehender Charakter verlangen hohe Drehzahlen und Kurvenspeed. Das einzigartige Leistungsband des Wankels, gepaart mit dem federleichten Chassis, ergibt ein quirliges, kommunikatives Fahrerlebnis – vor allem, wenn das Fahrwerk und die Bremsen auf zeitgemäßem Stand sind. Doch das Gesamtpaket bleibt analog: kein ABS, keine Fahrhilfen, ein feiner Grenzbereich. In den richtigen Händen und mit entsprechenden Modifikationen kann der FB auch moderne Sportwagen wie die Rundenzeiten zeigen, noch überraschen.

Preis, Alltag und Enthusiasten-Appeal

Der ND Miata war beim Neupreis stets auf Fahrspaß für jedermann ausgelegt – ganz im Sinne von „Jinba Ittai“. Er lässt sich problemlos täglich nutzen, auf dem Autocross bewegen und auf der Rennstrecke fordern – bei minimalen Unterhaltskosten. Gerade als gepflegter Gebrauchter bleibt er wertstabil und zuverlässig, und das Angebot an Nachrüstteilen ist riesig.

Der RX-7 FB ist inzwischen ein Klassiker. Einst günstiger Sportler, sind originale, unverbastelte Exemplare vor allem mit intaktem Kreiskolbenmotor mittlerweile gesucht. Er will geliebt und gepflegt werden: mehr Aufwand, weniger Support, dafür umso größere Belohnung für den, der sich auf seinen Charakter einlässt. Wer echtes Feedback, zeitlosen Look und den markanten Wankel-Sound sucht, kommt an ihm nicht vorbei.

Fazit: Der ND Miata ist heute Maßstab für bezahlbare, zuverlässige Performance – ab Werk bereit für die Rennstrecke und enorm tuningfreundlich. Der RX-7 FB mag in den meisten Fällen nicht an die reinen Rundenzeiten heranreichen, bleibt aber eine Legende, die mit dem richtigen Setup und Pilot auch moderne Gegner in Verlegenheit bringt. Egal ob moderne Präzision oder analoger Charakter – beide Mazdas bieten ihr ganz eigenes Fahrerlebnis und beweisen, dass das Rezept „leicht und heckgetrieben“ niemals aus der Mode kommt.