Lancer Evolution V

La Mitsubishi Lancer Evolution V, produite de 1998 à 1999, représente la cinquième génération de la légendaire berline de performance issue du rallye de Mitsubishi. L’Evo V est équipée du moteur 4G63T turbo 2.0 litres à quatre cylindres en ligne développant 276 chevaux (206 kW) à 6 500 tr/min et 275 lb-pi (373 Nm) de couple à 3 000 tr/min, limité par l’accord tacite japonais bien que la puissance réelle dépasse souvent les chiffres officiels. La puissance est transmise via une boîte manuelle 5 vitesses et le système de transmission intégrale Active Yaw Control (AYC) de Mitsubishi, qui répartit activement le couple entre les roues arrière pour améliorer la maniabilité et les performances en virage.

L’Evolution V a introduit des améliorations significatives par rapport à l’Evo IV, notamment une géométrie de suspension revue, des freins plus grands avec des étriers Brembo, un nouveau pare-chocs avant avec des prises d’air agrandies pour un meilleur refroidissement, et un aileron arrière plus agressif pour augmenter l’appui. Le système AYC représentait une avancée majeure, utilisant un différentiel arrière à glissement limité contrôlé électroniquement pour renforcer la stabilité et la précision en courbe. Pesant environ 1 320 kg (2 910 livres), l’Evo V réalise le 0 à 60 mph en environ 4,6 secondes avec une vitesse maximale limitée à 155 mph. Des variantes spéciales, dont la RS (allégée), la GSR (grand tourisme) et les modèles en production limitée inspirés du WRC, proposaient différents niveaux d’équipement et d’orientation performance. L’Evolution V s’est fait connaître grâce à son succès au Championnat du Monde des Rallyes avec Tommi Mäkinen, qui a décroché son troisième titre pilote consécutif en 1998. Aujourd’hui, l’Evo V est très recherchée par les passionnés pour son équilibre parfait entre héritage rallye, technologie avancée de transmission intégrale et potentiel de préparation, les exemplaires en bon état atteignant des prix élevés sur le marché des collectionneurs.