Maserati
GranTurismo MC GT4
Note
La Maserati GranTurismo MC GT4 è un'auto da corsa customer basata sull'elegante coupé gran turismo di Maserati, sviluppata per la competizione globale GT4. La GT4 monta una versione modificata del V8 4.7 litri derivato dalla Ferrari, che eroga circa 430-450 cavalli nella specifica GT4 Balance of Performance, offrendo il caratteristico sound italiano del V8 e una erogazione della potenza lineare attraverso un cambio sequenziale a sei rapporti con paddle al volante. Il V8 aspirato garantisce una forte potenza ad alti regimi mantenendo al contempo l'affidabilità necessaria per le gare di endurance.
La MC GT4 include modifiche racing complete: roll cage certificata FIA, pannelli carrozzeria in fibra di carbonio, aerodinamica regolabile comprensiva di splitter anteriore e alettone posteriore, sospensioni da gara con ammortizzatori e barre antirollio regolabili, differenziale a slittamento limitato, impianto frenante racing con ABS e cerchi center-lock con pneumatici slick da competizione. Con un peso di circa 3.086 libbre come da regolamento GT4, la vettura offre il carattere esotico italiano unito a capacità racing professionali. La piattaforma GranTurismo garantisce un'ottima distribuzione dei pesi e dinamiche telaistiche sofisticate, sebbene la piattaforma più grande e pesante della GT differisca dalle vetture GT4 appositamente progettate su basi di sportiva più leggere. La MC GT4 gareggia in diverse serie GT4 nazionali e regionali a livello globale, offrendo a team e piloti il prestigio di correre una Maserati dallo stile distintivo, con potenza esotica V8 e il fascino dell'eredità motoristica italiana. Maserati fornisce supporto customer racing attraverso partner regionali e la vettura ha conquistato piazzamenti sul podio in vari campionati GT4. La MC GT4 si rivolge a gentleman drivers e collezionisti alla ricerca di un carattere italiano esotico nei propri programmi agonistici, sacrificando la pura prestazione in favore di uno stile distintivo e il prestigio del marchio rispetto alle più diffuse vetture GT4.
Specifiche OEM
Confronta con
Tempi sul Giro
Modificato Auto
| Anno | Nome Pilota | Mod | Cavalli | Pneumatico | Misura Pneumatico | Vs Previsto |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 (w/PZS) | Niklas Lilja | Race | 430 | 1 P Zero Racing Slicks | 305/645/18 / 305/680/18 | -15.99s |
| 2014 | Jake Latham | Race | — | 280 P Zero Rain | — | -11.1s |
| 2014 | Chris Coffey | Race | 433 | 280 P Zero Rain | 305/660/18 / 315/680/18 | -10.63s |
| 2014 (w/PZeroSli) | Chris Coffey | Race | — | 1 P Zero Slick | 305/645/18 / 305/680/18 | -9.21s |
| 2014 (w/PZeroRac) | jean-pierre Brissonneau | Light | — | 1 P Zero Racing Slicks | 305/645/18 / 305/680/18 | -7.21s |
| 2014 (w/PZS) | A_Car_Guy_ | Race | 433 | 1 P Zero Racing Slicks | 305/645/18 / 305/680/18 | — |
| 2014 (w/PZS) | Teamsycracing | Race | 430 | 1 P Zero Racing Slicks | 305/645/18 / 305/680/18 | — |
Dimensioni Pneumatici Popolari
| Dimensione anteriore | Dimensione posteriore | Ritmo | Giri |
|---|---|---|---|
| 305/645/18 | 305/680/18 | -0.56% | 2 |
| 305/660/18 | 315/680/18 | -0.71% | 9 |