S4 B5 Avant

L'Audi S4 B5 Avant è equipaggiata con un V6 biturbo da 2,7 litri che eroga 265 cavalli a 195 kW e 400 Nm di coppia, abbinato a un cambio manuale a sei marce (successivamente disponibile anche l’automatico Tiptronic) e al sistema di trazione integrale permanente quattro, raggiungendo da 0 a 62 mph in 5,7 secondi con una velocità massima limitata elettronicamente a 155 mph e un peso a vuoto di 1.545 kg. La versione Performance Avant include il V6 biturbo con due turbocompressori KKK, sospensioni sportive con smorzamento più rigido, impianto frenante potenziato con dischi ventilati maggiorati, sedili sportivi Recaro, un design esterno distintivo S4 con minigonne laterali e quattro terminali di scarico, oltre a una carrozzeria station wagon pratica che unisce capacità di carico familiare a prestazioni da berlina sportiva.

Lanciata nel 1997, la S4 B5 Avant rappresenta la prima generazione di station wagon ad alte prestazioni Audi, che ha stabilito il modello per le successive vetture sportive di segmento estate, competendo con BMW M3 Touring e Mercedes C43 AMG grazie alla trazione integrale quattro e alle prestazioni biturbo in un pacchetto pratico, conquistando un seguito di culto tra gli appassionati che apprezzano il carattere discreto da Q-car e l’utilità versatile. Il V6 biturbo offre un potenziale di tuning accessibile tramite modifiche aftermarket che sfruttano l’architettura a sovralimentazione, mentre il sistema quattro garantisce usabilità tutto l’anno e stabilità ad alta velocità non raggiungibili dai concorrenti a trazione posteriore, definendo l’identità prestazionale Audi che combina tecnologia e praticità più che pura aggressività sportiva, con la carrozzeria station wagon che offre versatilità adatta alla famiglia senza compromessi sulle prestazioni, rappresentando un’epoca in cui i costruttori proponevano una reale diversità prestazionale all’interno della gamma prima che la diffusione degli SUV riducesse la varietà delle station wagon, conferendo uno status da collezione alla generazione B5 che apprezza la semplicità dell’era pre-elettronica e il carattere meccanico prima che i sistemi drive-by-wire e le interventistiche complete trasformassero l’esperienza di guida.