E30 325es

BMW E30 325esは、自然吸気の2.7リットル直列6気筒「eta」エンジン（M20B27）を搭載し、4,800rpmで121〜126馬力（94kW）、3,200rpmで170ポンドフィート（230Nm）のトルクを発生します。5速マニュアルトランスミッションまたはオプションの4速オートマチックと組み合わされ、後輪駆動で車両重量約2,778ポンド（1986〜1987年）を実現。0-60mph加速は8.4秒、最高速度は116mphです。etaの名称は、長いストローク（325iの66mmに対し81mm）、低圧縮比、トルク重視のチューニングにより熱効率と燃費を最大化した効率重視のエンジン設計を示し、ピーク馬力を犠牲にする代わりに低回転域での優れたトルクと卓越した燃費を実現。パフォーマンス重視の325iと同じシャシープラットフォームを共有しつつ経済性を追求した代替モデルです。また、「s」サフィックスはスポーツモデルを示し、2ドア構成、フォグライト内蔵のフロントスポイラー、リアデッキリッドスポイラー、14インチBBSバスケットウィーブホイール（1987年以降）を装備しています。

E30 325esは、1980年代の燃費重視の時代におけるBMWの効率工学を象徴し、スポーツクーペの美学と経済性最適化されたドライブトレインを融合。1986〜1987年にアメリカ市場向けに製造され、「eta」エンジン仕様はピーク性能よりも実燃費を優先し、プレミアム燃料コストや過激なパフォーマンス特性を避けつつBMWのドライビングダイナミクスを求めるユーザーに訴求しました。プラットフォームはE30シャシーの優れた特性を維持し、マクファーソンストラット式フロントサスペンション、セミトレーリングアーム式リアサスペンション、50:50の重量配分により、控えめな出力ながらも魅力的な走行性能を実現。信頼性の高いM20直6エンジン、現代車と比べて軽量な車体、強力なアフターマーケットサポートにより、M20B25やS50/S52エンジンスワップなど多彩な性能向上が可能で、効率重視のプラットフォームを高性能車へと変貌させつつ、クラシックなE30の美学とアナログなドライビングフィールを維持。BMW伝統主義者に高く評価されています。