RX-8 Grand Am GT

O Mazda RX-8 Grand Am GT apresenta motor rotativo Wankel 20B de três rotores naturalmente aspirado, produzindo 450 cavalos de potência (336 kW) e alcançando capacidade de 9000 RPM por meio de transaxle sequencial EMCO de seis velocidades e tração traseira, com peso mínimo de 2350 libras (1066 quilos). Utiliza chassi tubular desenvolvido em conjunto pela SpeedSource e Riley Technologies, com painéis de carroceria em fibra de carbono fabricados pela Downing Atlanta, que reproduzem a silhueta do RX-8 de rua. O protótipo da classe GT incorpora suspensão de especificação para corridas, pacote aerodinâmico abrangente otimizado para competições de endurance, sistemas avançados de estratégia de combustível e gerenciamento sofisticado do motor, controlando as características únicas da combustão rotativa e entregando desempenho competitivo frente a concorrentes com motores convencionais de pistão.

O RX-8 Grand Am GT, competindo entre 2006 e 2013, representa o compromisso da Mazda com a herança do motor rotativo no automobilismo, conquistando as vitórias na classe GT nas 24 Horas de Daytona de 2008 e 2010 com a SpeedSource Race Engineering, demonstrando a viabilidade do propulsor rotativo nas corridas de endurance modernas, apesar das penalizações de cilindrada e peso em relação aos concorrentes de pistão. Apresenta configuração especializada 20B de três rotores, expandindo a arquitetura RENESIS de dois rotores de produção, com apoio oficial da Mazdaspeed, evidenciando a dedicação do fabricante japonês à tecnologia alternativa de combustão no automobilismo profissional, criando uma sonoridade de escape distinta e presença marcante nas pistas, ao mesmo tempo em que comprova confiabilidade e competitividade com preço de 280.000 dólares para clientes.