RT3

O RALT RT3 conta com um motor de quatro cilindros em linha 2.0 litros naturalmente aspirado, fornecido pela Alfa Romeo, Toyota ou Volkswagen, produzindo 165 cavalos de potência (123 kW) e utilizando injeção eletrônica com restritor de ar para controlar a saída, acoplado a uma transmissão manual Hewland de cinco marchas e tração traseira, atingindo um peso seco de 455 quilos (1003 libras) e entregando uma excepcional relação peso-potência característica da competição de Fórmula Três. O monoposto com efeito solo incorpora um chassi monocoque reforçado em alumínio, suspensão inboard dianteira e traseira, aerodinâmica avançada com efeito solo incluindo pisos em formato de asa e grandes sidepods que geram significativa carga aerodinâmica, freios a disco ventilados e geometria de suspensão sofisticada, otimizada para os regulamentos técnicos da Fórmula Três do final dos anos 1970 até meados dos anos 1980, antes da proibição do efeito solo em 1985.

Lançado em 1979, o RT3 representa a evolução do fabricante RALT e do projetista Ron Tauranac na linhagem vencedora do campeonato de Fórmula Três, alcançando status dominante por meio de desenvolvimento contínuo entre 1979 e 1985, com 168 unidades produzidas e conquistando múltiplos campeonatos nacionais e europeus, incluindo o título da Fórmula Três Britânica de 1983 com Ayrton Senna e o campeonato europeu de Fórmula Três com Pierluigi Martini, demonstrando a excelência da plataforma e fornecendo uma importante via de desenvolvimento para futuras estrelas da Fórmula 1. Competindo contra os construtores March e Reynard, o RT3 se destacou pela confiabilidade comprovada, aerodinâmica sofisticada de efeito solo que maximiza a aderência mecânica, e suporte abrangente ao cliente, criando um monoposto de referência que estabeleceu a reputação da RALT como principal construtora de Fórmula Três durante a era de ouro das categorias de base, antes das mudanças regulatórias que eliminaram a tecnologia de efeito solo e alteraram fundamentalmente a filosofia técnica da categoria.