Huayra

Pagani Huayra оснащён 6,0-литровым V12 двигателем Mercedes-AMG M158 с двойным турбонаддувом и углом развала 60 градусов, развивающим 730 л.с. (544 кВт) при 5800 об/мин и 738 фунт-футов (1000 Нм) крутящего момента в диапазоне 2250-4500 об/мин. Этот двигатель специально разработан для Pagani с использованием меньших турбокомпрессоров, что снижает турбозадержку и улучшает отклик на педаль газа. Мощность передаётся через семиступенчатую секвентальную трансмиссию Xtrac и задний привод. Сухой вес автомобиля составляет 1280 кг (2820 фунтов), обеспечивая выдающееся соотношение мощности к массе, разгон 0-60 миль/ч за 3,2 секунды и максимальную скорость 238 миль/ч (383 км/ч). Гиперкар построен на карбоново-титановой монококовой раме, оснащён активной аэродинамикой с четырьмя независимо регулируемыми створками, контролирующими прижимную силу и коэффициент лобового сопротивления, подвеской с толкателями и амортизаторами Ohlins, карбоно-керамической тормозной системой и характерными дверями «крыло чайки». Интерьер выполнен вручную из итальянской кожи с элементами из обработанного алюминия и эксклюзивной панелью управления, изготовленной на заводе Pagani в Сан Чезарио суль Панаро.

Huayra, дебютировавший в 2011 году, стал преемником легендарного Zonda, используя двойной турбированный V12 Mercedes-AMG вместо атмосферного двигателя, что придало автомобилю более утончённый характер гран-туризмо при сохранении экстремальных показателей производительности. Названный в честь аймарского бога ветра Huayra Tata, автомобиль отличается продвинутой аэродинамикой, разработанной с помощью аэродинамической трубы и активной системы управления прижимной силой в реальном времени. Huayra конкурирует с гиперкарами Ferrari LaFerrari и McLaren P1, придерживаясь уникальной дизайнерской философии Pagani, которая ставит во главу угла художественные скульптурные формы и ручную сборку, а не массовое производство. Выпущенный ограниченным тиражом около 100 экземпляров, автомобиль воплощает видение основателя Хорацио Пагани об автомобильном искусстве, сочетая традиции итальянского кузовного дела с современными технологиями карбонового волокна, создавая высшее выражение эксклюзивной философии гиперкара для коллекционеров с очень высоким уровнем дохода, ищущих инвестиционные образцы автомобильной скульптуры.