G16

Der Ginetta G16 ist mit kundenspezifisch ausgewählten, sauerstofffreien 2,0-Liter-Rennmotoren ausgestattet, darunter BRM, BMW, Coventry Climax und Cosworth FVA Triebwerke, die etwa 220-223 PS bei 7800 U/min leisten und die Group-6-Sportwagen-Spezifikation repräsentieren. Das außergewöhnlich leichte Leergewicht von 1260 Pfund ohne Fahrer wird durch einen Rohrrahmen aus niedriglegiertem Stahl sowie ein Viergang- oder optionales Hewland FT200 Fünfgang-Sequenzialgetriebe erreicht, was ein außergewöhnliches Leistungsgewicht und periodengerechte Prototyp-Renneigenschaften ermöglicht.

Der 1968 eingeführte G16 markiert den Einstieg von Ginetta in den Group-6-Prototypenrennsport und etablierte eine auf begrenzte Stückzahl ausgelegte Wettbewerbsspezifikation mit etwa sieben produzierten Exemplaren, die gegen Lola T70 und Chevron B16 antraten, basierend auf einer Philosophie des Leichtbaus. Die Produktion von 1968 bis 1969 begründete das britische Sportwagenrennerbe mit der werkseitig entwickelten G16A-Variante, die über einen BRM 2,0-Liter-Rennmotor mit gesteigerter Leistung verfügte. Das Modell erlangte Anerkennung unter historischen Rennsportenthusiasten durch authentische Periodenspezifikation und echte Wettbewerbshistorie und verkörpert die Sportprototypen-Philosophie der späten 1960er Jahre, die minimalem Gewicht und ausgefeilter Fahrwerksdynamik gegenüber reiner Leistung den Vorzug gab, wodurch es anhaltende Attraktivität bei Sammlern und Teilnehmern des historischen Rennsports besitzt.