Notas
O Honda Prelude BB5-BB9 é um clássico carro esportivo que representa a quinta geração da Série Prelude. Manteve a configuração de 2 portas, motor dianteiro e tração dianteira, projetada por Manabu Konaka. As linhas de montagem de Suzuka, Japão, produziram o carro de 1996 a 2001. Incorporou recursos funcionais e estilosos de alta qualidade para a época, como limpadores do vidro traseiro, para-choques na cor da carroceria e as rodas de liga leve Speedline Chrono de 16 polegadas, que ajudam a melhorar a aerodinâmica, o peso e o desempenho. Esta brilhante variante é equipada com um motor 2.2L inline-4 naturalmente aspirado DOHC, que entrega uma potência máxima de 190 HP a 6800 rpm e torque de 158 lb-ft a 5500 rpm. A transmissão manual de 5 velocidades permite acelerar de 0 a 62 mph em 7,5 segundos, alcançando uma velocidade máxima de 141 mph. O Honda Prelude BB5-BB9 tem um valor de mercado de $5.500 dentro do nicho de veículos diários de baixo custo.
Este Prelude BB5-BB9 transmite exatamente como um coupé divertido, simples e empolgante deve parecer e se sentir. Algumas de suas características de desempenho incluem o sistema ativo de torque da Honda para combater o subesterço inerente à tração dianteira e um cubo de 5 parafusos. Ele roda com pneus all-season 205/50/R16 87V, apoiados por suspensão do tipo double-wishbone e sistema de freios ventilados. O Honda Prelude BB5-BB9 esteve disponível em apenas três versões no Canadá e duas nos EUA. No interior, inclui bancos esportivos meio couro, vidros elétricos, ar-condicionado e regulagem de intensidade da luz do painel para maior conforto. Proporciona uma experiência de condução e desempenho excepcionais por um custo baixo, tornando-se uma excelente oportunidade a não ser perdida.
Especificações OEM
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Modificações populares de Honda Prelude BB5-BB9 por nível
De 8 preparações documentadasTendênciasPrelude track builds typically start with Enkei RPF1 wheels, Koni Yellows, and Yokohama Advan A08RS or Bridgestone RE-71RS tires. As builds escalate, owners add MFactory LSDs and close-ratio gear sets, eventually swapping to H22A Euro R engines and AEM Cold Air Intakes.
Médio
5 preparaçõesPesado
2 preparaçõesTempos de Volta
| Tempo | Pista | Carro | Mod | Piloto | Pneu | Data da Volta | Data de Adição | vs Previsão | Ritmo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:59.0 | Circuit des Ecuyers | Stock | 30 Sep, 2019 | 24 Feb, 2026 | -4.52s | +3.87% | |||
| 1:04.8 | Pikes Peak International Raceway | Medium | 31 May, 2020 | 21 Jan, 2026 | -1.81s | +2.83% | |||
| 2:12.9 | Monteblanco Circuit (CW) | Medium | 16 Jun, 2025 | 06 Jan, 2026 | -0.86s | +0.68% | |||
| 1:05.1 | Tsukuba Circuit | Medium | 15 Dec, 2016 | 16 Jan, 2026 | -0.3s | +0.49% | |||
| 1:43.7 Novo | Circuito Do Sol | Medium | 01 May, 2026 | 28 May, 2026 | +0.87s | -0.89% | |||
| 1:06.8 | Tor Krzywa | Light | 01 Jan, 2021 | 01 Feb, 2026 | +1.67s | -2.64% | |||
| 2:09.5 | Circuito Estoril | Medium | 03 Oct, 2025 | 07 Oct, 2025 | +3.46s | -2.85% | |||
| 1:23.9 | Nelson Ledges Race Course | Medium | 13 Sep, 2014 | 28 Feb, 2026 | +2.54s | -3.27% | |||
| 3:06.0 | Autobahn Country Club (Full Circuit) | Medium | 16 Sep, 2015 | 12 Jul, 2021 | +8.83s | -5.12% | |||
| 1:41.1 | Circuito Guadix | Medium | 10 May, 2025 | 06 Jan, 2026 | +4.88s | -5.21% | |||
| 1:59.0 | GingerMan Raceway (Extended Course 10B CW) | Medium | 24 May, 2014 | 13 Jul, 2021 | — | ||||
| 2:23.6 | Jerez Circuit (Chicane) | Medium | 27 May, 2025 | 06 Jan, 2026 | +10.32s | -7.88% | |||
| 2:25.9 | Autódromo Internacional do Algarve-Portimão Circuit | Medium | 15 Aug, 2025 | 04 Jan, 2026 | +12s | -9.09% | |||
| 1:09.5 | Barbagallo Raceway/Wanneroo Raceway | Heavy | 09 Dec, 2022 | 26 Jan, 2024 | — | — | |||
| 1:14.5 | Ebisu Circuit (Higashi) | Heavy | 18 Aug, 2009 | 12 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:18.6 | Autodromo Internacional De Codegua | Heavy | 27 Aug, 2019 | 07 Feb, 2026 | — | — | |||
| 1:17.7 | Autodromo Interlomas | Heavy | 26 Jan, 2020 | 02 Oct, 2021 | — | — | |||
| 1:43.4 Novo | Circuito Do Sol | Heavy | 18 Apr, 2026 | 28 May, 2026 | — | — |
As Prelude BB5-BB9 mais modificadas
| Ano | Nome do Piloto | Mod | Cavalos de potência | Pneu | Tamanho do Pneu | Vs Previsão |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | Heretic Automotive | Medium | — | 200 Potenza RE-71RS | 225/45/15 | -1.92s |
| 2000 | ShuBoxInc | Medium | — | — | — | +4.9s |
| 1998 (w/R888R) | Sergey Zhilkin | Heavy | — | 100 R888R | — | +6.87s |
| 1998 (w/RS4) | Alex Pearson | Heavy | 133 | 200 Ventus RS4 | 235/45/16 | +6.95s |
| 1998 (w/NS2R) | Sergey Zhilkin | Medium | — | 200 NS2R | — | +7.23s |
| 2000 | Thomas O'Dowd | Heavy | — | — | — | +8.15s |
| 2000 (w/RS3) | Esteban Araya Verdugo | Heavy | 155 | 200 Ventus RS3 | 205/45/17 | +8.54s |
| 2001 | Piotr Wicher | Light | — | 220 595 RSR | — | +10.1s |
| 1998 (SergeyZ/R888R) | Sergey Zhilkin | Medium | 133 | 200 Advan Neova AD08R | 225/45/16 | +11.6s |
| 2000 (w/PotenzaR) | Chris Wolf | Medium | — | 180 Potenza RE-01R | — | +13.52s |