NS2R

Nankang
Laufflächenabnutzung 200
Lap Count 31
Organisation Nankang

Der Nankang NS2R ist ein 120TW-Semi-Slick-Reifen, der zu einem festen Bestandteil in Spec-Rennserien in ganz Europa und darüber hinaus geworden ist, einschließlich BMW Compact Cup, MaX5, Civic Cup und M3 Cup Wettbewerben. Mit seinem aggressiven Profilmuster mit großen äußeren Schulterblöcken und minimalen Rillen liefert der NS2R starken Trockengrip und außergewöhnliche Konsistenz während ausgedehnter Rennsessions. Der Reifen verfügt über steife Seitenwände, die präzises Lenkfeedback bieten und Biegung bei hartem Kurvenfahren widerstehen, was ihn vorhersagbar und vertrauenerweckend für sowohl Anfänger als auch erfahrene Streckenfahrer macht. Obwohl nicht der absolut schnellste Reifen seiner Klasse, hat sich der NS2R seinen Ruf als eine der zuverlässigsten Ausdaueroptionen verdient.

 

Optimale Leistung wird mit Sturzeinstellungen zwischen -1.0 und -3.0 Grad und heißen Reifendrücken von 34-42 PSI erreicht, abhängig von Fahrzeuggewicht und Streckenbedingungen. Der NS2R hat MSA List 1B-Zulassung und EU-Reifenkennzeichnung, was ihn für eine breite Palette von Clubrennen und Trackday-Events qualifiziert. Eine der herausragenden Eigenschaften des Reifens ist seine Nasswetterleistung—ungewöhnlich für ein Semi-Slick-Design—die Fahrern Vertrauen gibt, dass der Reifen zuverlässig bei feuchten Bedingungen sowie im Trockenen funktioniert. Diese Vielseitigkeit macht den NS2R zu einer ausgezeichneten Wahl für unvorhersehbare Wetterbedingungen, die im europäischen Motorsport üblich sind.

 

Die Kompromisse mit dem NS2R sind gut dokumentiert: schlechte Leistung bei stehendem Wasser, sehr hoher Straßenlärm bei Geschwindigkeiten über 35 MPH und begrenzter ultimativer Grip im Vergleich zu Premium-200TW-Optionen. Jedoch für budgetbewusste Rennfahrer, die Fahrzeit in Spec-Serien aufbauen, oder Trackday-Enthusiasten, die einen langlebigen, konsistenten Reifen suchen, der nicht die Bank sprengt, repräsentiert der NS2R erstaunlichen Wert. Sein vorhersagbares Verhalten, lange Verschleißlebensdauer und bewährte Erfolgsbilanz im Wettbewerbsmotorsport machen ihn zu einer intelligenten Wahl für Fahrer, die Konsistenz und Erschwinglichkeit über absolute Rundenzeit-Leistung priorisieren.

Autos

Modell Pferdestärken Gewicht kg L/G Mod Runden Geschwindigkeit %
QUADRATISCH: 195/50/15
Renault Clio Sport 172 2002 1,035 Light 1 +0.59%
Mazda MX-5 Miata NB 2005 1,065 Stock 1 -1.45%
Mazda Miata MX-5 NA 1989 (Marty) Rennen 131 1,000 0.13 Race 1 -1.51%
Nissan Micra K11 1994 74 800 0.09 Medium 1
Mazda Miata MX-5 NA 1994 (w/NS2R) 160 962 0.17 Medium 1
Volkswagen Polo 1.4TDI Mk4 2006 (HermanS/Race) Rennen 75 1,035 0.07 Race 1
Peugeot 307 XS 2.0i 2002 (w/NS2R) 145 1,140 0.13 Medium 1
Mazda MX-5 Miata NB 2000 (w/NS2R) 1,065 Medium 1
QUADRATISCH: 205/60/13
Legend Car Legend Car 140 500 0.28 2 +0.12%
Legend Car Legend Car 2018 (w/NS2R) Rennen 130 590 0.22 Race 1
Legend Car Legend Car 2018 (w/NS2R) Rennen 140 500 0.28 Race 1
Legend Car Legend Car 2018 (w/NS2R) Rennen 140 590 0.24 Race 1
Legend Car Legend Car 2018 (w/NS2R) Rennen 140 500 0.28 Race 1
Legend Car Legend Car 2018 (w/NS2R) Rennen 140 500 0.28 Race 1
QUADRATISCH: 205/45/17
Mazda Miata MX-5 ND 2020 (w/NS2R) 185 1,058 0.17 Stock 1 -0.7%
Mazda Miata MX-5 NC 2006 (w/NS2R) 200 1,155 0.17 Medium 1
QUADRATISCH: 165/50/15
Citroen C1 Cup 2019 Rennen 805 Race 1 +0.84%
Citroen C1 Cup 2020 Rennen 805 Race 1 +0.83%
Citroen C1 Cup Rennen 68 805 0.08 Race 12 -0.21%
QUADRATISCH: 225/45/17
BMW E36 328i 1999 193 1,410 0.14 Medium 1 -1.01%
Subaru BRZ 2017 (w/NS2R) 197 1,298 0.15 Medium 1 -1.96%
BMW E36 328i 1995 (w/NS2R) 193 1,395 0.14 Medium 1
BMW E36 328i 1998 (w/NS-2R) 193 1,395 0.14 Medium 1
BMW E46 320i 2000 (RobertH/NS2R) 170 1,390 0.12 Medium 1
QUADRATISCH: 215/45/17
Audi A4 1.8T Quattro B5 1997 (w/NS2R) 340 1,325 0.26 Heavy 1
Honda Civic Type R EP3 2005 (MattPerez/NS2R) 197 1,190 0.17 Medium 2
Suzuki Swift Sport ZC33S 2020 (YourM/NS2R) 140 1,044 0.13 Light 1
QUADRATISCH: 205/50/15
Mazda Miata MX-5 NA 1993 (w/Slicks) 215 962 0.22 Medium 1
Mazda Miata MX-5 NA 1995 (w/NS2R) 115 962 0.12 Medium 1
Mazda MX-5 Miata NB 1999 1,065 Medium 1
QUADRATISCH: 205/40/17
Ford Fiesta ST JA8 Facelift 2014 (w/NS2R) 182 1,100 0.17 Medium 1 -1.69%
Fiat Abarth 595 Turismo 2016 (w/NS2R) 165 1,035 0.16 Light 1
Renault Megane 2 16V 2000 (w/NS2R) 98 1,165 0.08 Medium 1
Ford Fiesta ST JA8 Facelift 2014 (w/NS2R) 1,163 Medium 1
QUADRATISCH: 235/60/15
BMW E36 325i 1992 (Simon e36) 192 1,330 0.14 Medium 1
BMW E36 328i 1999 (w/NS2R) 193 1,480 0.13 Medium 1
QUADRATISCH: 315/30/18
Chevrolet Corvette C5 Z06 2001 (RyanMason/NS2R) Rennen 411 1,472 0.28 Race 1
Chevrolet Corvette C5 1999 (Cicada- 2024) 355 1,497 0.24 Medium 1
QUADRATISCH: 235/40/18
Audi S4 B5 Avant 2000 (w/NS2R) 265 1,545 0.17 Medium 2
SEAT Leon Cupra ST 280 5F 2015 (w/NS2R) 280 1,395 0.2 Medium 1
QUADRATISCH: 255/40/17
Honda S2000 AP2 2004 240 1,297 0.19 Light 1
Honda S2000 AP2 2005 (w/NS2R) 240 1,297 0.19 Medium 1
QUADRATISCH: 225/45/16
BMW E30 325is 1990 (w/NS-2R) 200 1,165 0.17 Medium 1
Toyota Celica GTS Mk7 2000 (w/NS2R) 180 1,134 0.16 Medium 1
Opel Calibra 1994 1,390 Medium 1
FRONT: 265/40/17 — HECK: 295/35/18
Chevrolet Corvette C5 Z06 2002 (w/NS2R) Rennen 380 1,451 0.26 Race 7 -1.58%
QUADRATISCH: 195/45/16
Renault Clio Sport 172 2004 (GazB/NS2R) 170 1,035 0.16 Medium 1
FRONT: 225/40/18 — HECK: 255/35/18
BMW Z4 3.0si E86 2006 (Damocell/NS2R) 261 1,285 0.2 Medium 4 -1.51%
Alfa Romeo Giulia Q2 2019 1,605 Stock 1
QUADRATISCH: 225/45/18
BMW M240i F22 2019 (w/NS2R) 340 1,545 0.22 Light 1 -1.56%
Mazda RX-8 Sport S2 2010 (w/NS2R) 360 1,390 0.26 Heavy 1
QUADRATISCH: 235/35/19
Honda Civic Type R FK2 2015 (w/NS2R) 1,453 Medium 1 +0.14%
QUADRATISCH: 205/45/16
Honda Integra Type R DC2 1998 (w/NS2R) 200 1,145 0.17 Heavy 1
Audi Coupé GT B2 1986 134 1,060 0.13 Medium 2
QUADRATISCH: 265/35/18
BMW E92 M3 2008 (w/NS2R) 425 1,655 0.26 Heavy 2 -1.07%
BMW M4 F82 2015 (GTP) 431 1,515 0.28 Stock 1
FRONT: 215/40/18 — HECK: 245/40/18
Alpine A110S 2023 (gper/NS2R) 1,114 Light 2
QUADRATISCH: 185/65/15
Renault Clio Sport 197 2007 (w/NS2R) 1,240 Medium 1
QUADRATISCH: 175/50/13
Mini Mini 1970 Rennen 635 Race 1
FRONT: 245/35/20 — HECK: 305/30/21
Porsche 992.1 Carrera S 2020 1,534 Light 5
FRONT: 195/50/16 — HECK: 215/45/17
Lotus Elise 6-Eleven SC 2011 (Pspeed/NS2R) Rennen 252 848 0.3 Race 1
FRONT: 225/45/17 — HECK: 245/40/17
BMW E46 328i 3 Series 2000 (Gardigo/NS2R) 193 1,450 0.13 Medium 1
QUADRATISCH: 205/50/17
Citroen C4 VTS 2006 (w/NS2R) 177 1,337 0.13 Medium 1
QUADRATISCH: 225/40/18
Toyota GR Yaris XP210 2020 (w/NS2R) 268 1,130 0.24 Stock 1
FRONT: 175/55/17 — HECK: 225/45/17
Opel Speedster 2002 (w/RE040) 163 870 0.19 Medium 3 -1.66%
QUADRATISCH: 175/55/17
Opel Speedster 2005 (w/NS2) 144 870 0.17 Medium 1
QUADRATISCH: 245/40/18
BMW 228i F22 2015 (w/RT660) 290 1,497 0.19 Medium 2
QUADRATISCH: 205/55/16
SEAT Leon Cupra 1P 2006 (w/NS2R) 240 1,375 0.17 Medium 1
FRONT: 285/30/20 — HECK: 305/30/20
Ford Mustang Mach 1 2021 1,754 Medium 2
QUADRATISCH: 255/35/18
BMW M140i F20 2018 (w/NS-2R) 340 1,525 0.22 Medium 1
FRONT: 205/50/15 — HECK: 225/45/16
Toyota MR2 Spyder/ MR-S W30 2000 190 996 0.19 Medium 1
FRONT: 275/35/18 — HECK: 325/30/19
Chevrolet Corvette C6 Z06 2013 (Shieldzy/NS2R) 512 1,420 0.36 Medium 1 +0.78%
QUADRATISCH: 225/45/15
Mazda MX-5 Miata NB 2000 (w/NS2R) 110 1,065 0.1 Medium 2
QUADRATISCH: 195/50/17
Mazda Miata MX-5 NA 1992 (w/NS2R) 115 962 0.12 Medium 1
QUADRATISCH: 265/35/20
Ford Mustang GT S550 2017 (w/NS2R) 435 1,681 0.26 Medium 1
FRONT: 225/40/18 — HECK: 265/40/18
Porsche 996.2 Carrera 2 2004 (Alex/Race) Rennen 320 1,342 0.24 Race 1 -0.61%
QUADRATISCH: 215/45/18
Mazda Mazdaspeed3 BL 2010 (w/NS2R) 330 1,488 0.22 Medium 1
FRONT: 195/50/16 — HECK: 225/45/17
Lotus Elise Series 2 2005 (w/NS2R) 757 Medium 1
QUADRATISCH: 225/40/17
Toyota GT86 ZN6 2014 (w/NS2R) 200 1,263 0.16 Light 1
FRONT: 205/45/17 — HECK: 215/45/17
Toyota GT86 ZN6 2018 (KicoV/NS2R) 200 1,263 0.16 Light 1 -0.63%
QUADRATISCH: 235/40/17
Mazda RX-8 S1 2005 (w/NS2R) 238 1,374 0.17 Light 1
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