Notas
O Ford Mustang GTD é um supercarro legalizado para as ruas que redefine o significado de ostentar o emblema Mustang. Concebido como um carro halo para a linha de desempenho da Ford, o Mustang GTD inspira-se diretamente no carro de corrida Mustang GT3, combinando pedigree do automobilismo com praticidade para uso diário de uma forma que poucos carros americanos conseguiram. Seu próprio nome, “GTD”, é uma referência à classe de corrida GTD da IMSA, sinalizando a intenção da Ford de construir um Mustang que não apenas tem a aparência, mas vive a essência.
Sob o capô, o GTD abriga um motor V8 5.2 litros superalimentado que entrega impressionantes 815 cavalos de potência e um torque avassalador de 900,26 lb-ft, tornando-o o Mustang mais potente já produzido para as ruas. O conjunto motriz está acoplado a uma transmissão transaxle de dupla embreagem e 8 velocidades montada na traseira, garantindo uma distribuição de peso quase perfeita — um passo incomum e significativo para um Mustang. A tração traseira, como manda a tradição, oferece uma conexão pura com a estrada, enquanto a avançada transmissão proporciona trocas de marcha ultrarrápidas tanto no asfalto quanto na pista.
Pesando cerca de 4.400 lbs, a massa considerável do GTD é controlada por uma série de tecnologias de chassi de ponta. A suspensão é derivada do automobilismo, adaptativa, com suspensão traseira pushrod e amortecedores ajustáveis, permitindo que o motorista configure o carro para conforto nas ruas ou desempenho absoluto na pista. Freios gigantes de carbono-cerâmica garantem potência de frenagem sem perda de eficiência, enquanto pneus ultralargos transferem toda a força do V8 para o chão com autoridade. Um pacote aerodinâmico agressivo — completo com um aerofólio traseiro ativo controlado hidraulicamente e ampla carroceria em fibra de carbono — maximiza a downforce e a estabilidade em altas velocidades.
O GTD não é apenas rápido em linha reta, embora seja ferozmente veloz: vai de 0 a 60 mph em apenas 2,8 segundos, com velocidade máxima de impressionantes 202 mph, digna de supercarro. Mas o que realmente o diferencia dos muscle cars do passado é sua capacidade de manter velocidade nas curvas e oferecer uma direção precisa e comunicativa. A Ford projetou este Mustang para ser uma arma formidável na pista, mirando tempos de volta que rivalizam com os nomes mais consagrados da Europa.
A importância deste Mustang é dupla: ele homenageia a profunda herança da Ford no automobilismo — desde a glória no Trans-Am até as corridas GT modernas — e sinaliza uma nova era em que o muscle americano pode competir de igual para igual com os melhores exóticos focados em pista do mundo. O Mustang GTD não é apenas o Mustang definitivo; é uma declaração de intenções, um carro de corrida para as ruas que quebra expectativas e redefine o que um V8 americano pode alcançar no cenário mundial.
Especificações OEM
Comparar com
Tempos de Volta
| Tempo | Pista | Carro | Mod | Piloto | Pneu | Data da Volta | Data de Adição | vs Previsão | Ritmo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6:52.0 | Nürburgring (Nordschleife) | Stock | 05 May, 2025 | 22 Jan, 2026 | — | — | |||
| 6:57.0 | Nürburgring (Nordschleife) | Stock | 07 Aug, 2024 | 22 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:38.7 | Sonoma Raceway (Full) | Stock | 18 Dec, 2025 | 19 Dec, 2025 | — | — | |||
| 1:20.6 | Grattan Raceway | Stock | 22 Sep, 2025 | 29 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:20.6 | Grattan Raceway | Stock | 17 Sep, 2025 | 22 Apr, 2026 | — | — | |||
| 1:21.5 | Grattan Raceway | Stock | 30 Aug, 2025 | 07 Sep, 2025 | — | — | |||
| 1:15.6 | Ten Tenths Motor Club | Stock | 16 Dec, 2025 | 28 Dec, 2025 | — | — |
As Mustang GTD mais modificadas
| Ano | Nome do Piloto | Mod | Cavalos de potência | Pneu | Tamanho do Pneu | Vs Previsão |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | Hagerty | Stock | — | 80 Pilot Sport Cup 2R | 325/30/20 / 345/30/20 | -14.68s |
| 2025 | Ford Motor Company | Stock | 815 | 180 Pilot Sport Cup 2 | 325/30/18 / 345/30/18 | -12.56s |
| 2025 | Lasco Ford | Stock | — | 80 Pilot Sport Cup 2R | 325/30/20 / 345/30/20 | -9.88s |
| 2025 | GTDJay44 | Stock | — | 80 Pilot Sport Cup 2R | 325/30/20 / 345/30/20 | -9.88s |
| 2025 (GTD/GTD) | GTDJay44 | Stock | 800 | 180 P Zero™ Trofeo RS | 325/30/20 / 345/30/20 | -8.72s |
| 2025 (w/PSC2) | GTDJay44 | Heavy | — | 180 Pilot Sport Cup 2 | — | — |
| 2025 (w/PSC2) | Unknown | Medium | — | 180 Pilot Sport Cup 2 | — | — |