MC12

Der Maserati MC12, entwickelt von 2004 bis 2005 mit nur 50 produzierten Straßenversionen (zwei Chargen zu je 25 Fahrzeugen), markiert die Rückkehr von Maserati in den Motorsport nach 37 Jahren Abstinenz und basiert auf dem Fahrgestell des Ferrari Enzo. Der serienmäßige MC12 ist deutlich größer als der Enzo: länger, breiter und höher bei gleichzeitig geringerem Luftwiderstandsbeiwert. Der mittig hinter dem Fahrer platzierte 6,0-Liter-V12-Saugmotor leistet 641 hp (630 bhp) und ist mit einem automatisierten Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert. Mit einem Gewicht von 1.335 kg ist der MC12 30 kg leichter als der Enzo und beschleunigt in 3,6 Sekunden von 0 auf 62 mph, bei einer Höchstgeschwindigkeit von 205 mph (330 km/h, mit uneingeschränkten Katalysatoren sogar 217 mph).

Das MC12 GT1-Rennfahrzeug, von dem 2004 drei Exemplare für die FIA GT GT1-Klasse gebaut wurden, verfügte über Ansaugluftbegrenzer, die die Leistung im Vergleich zum Straßenversion reduzierten. Die Versione Corse, eine ausschließlich für die Rennstrecke konzipierte Variante, leistete 755 hp und war damit leistungsstärker als sowohl die Stradale- als auch die GT1-Version, da sie nicht durch Rennvorschriften eingeschränkt war. Von 2005 bis 2009 dominierte der MC12 die FIA GT-Serie und sicherte sich fünf aufeinanderfolgende Team-Meisterschaften. Die Kombination aus Enzo-abgeleiteter Technik, maßgeschneidertem Maserati-Design mit markanter weiß-blauer Lackierung, extremer Seltenheit (50 Straßenversionen) und beispiellosem Rennerfolg macht den MC12 zu einem der bedeutendsten Maserati-Modelle, der die Fähigkeit des italienischen Herstellers demonstriert, auf höchstem Niveau im GT-Rennsport zu konkurrieren und gleichzeitig echte straßenzugelassene Supersportwagen zu produzieren.