Camaro Z/28 IMSA GTO

Der Chevrolet Camaro Z/28 IMSA GTO, der in den 1980er Jahren in der IMSA GTO-Meisterschaft antrat, verkörpert die goldene Ära des amerikanischen GT-Rennsports mit Rohrrahmenchassis, Widebody-Aerodynamik und sauerstoffangetriebenem V8-Motor. Die Rennwagen waren mit Small-Block Chevrolet 358 Kubikzoll V8-Motoren ausgestattet, die je nach Spezifikation und Baujahr zwischen 550 und 660 PS leisteten. Fortgeschrittene Exemplare wie das 1985er Peerless Racing Chassis PRC-851 erreichten dank Hilborn-Kraftstoffeinspritzung und Holley EFI-Steuerung 660 PS und 525 lb-ft Drehmoment. Mit einem Gewicht von etwa 2.630 lbs und Heckantrieb wurde die Kraft über ein Weismann 5-Gang-Getriebe und ein Winters Aluminium-Hinterachsgetriebe übertragen, wodurch die IMSA GTO Camaros außergewöhnliche Performance boten.

Der 1985er Peerless Racing Camaro war Vorreiter im Einsatz von Carbonfaser-Tubus-Konstruktionen, eine bahnbrechende Technologie für den GT-Rennsport jener Zeit. Die 1982 eingeführte dritte Camaro-Generation erhielt für den GTO-Wettbewerb ein dramatisches Sanduhr-Widebody-Design, das einige der wildesten amerikanischen Rennwagen aller Zeiten schuf. In der Saison 1986 gewann der Peerless Camaro drei Rennen, darunter den Miami Grand Prix, erreichte zweimal den dritten Platz und verhalf Fahrer Jack Baldwin zum dritten Platz in der Fahrerwertung. Der IMSA-Rennsport der 1980er und 1990er Jahre brachte die wildesten Widebody-Mustangs und Camaros hervor, die die Welt je gesehen hat, mit sauerstoffangetriebenen V8-Motoren im Bereich von 550 bis 600 PS. Der IMSA GTO Camaro Z/28 steht für den amerikanischen Rennsport in seiner spektakulärsten Form: großer V8-Antrieb, fortschrittliche Aerodynamik und erbitterter Wettbewerb schaffen ein unvergessliches Motorsport-Spektakel.