RB15

El Red Bull Racing RB15, diseñado por Adrian Newey para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2019, que representa la primera temporada de la asociación con Honda, cuenta con una unidad de potencia híbrida Honda RA619H V6 turboalimentada de 1.6 litros montada en posición central, que produce aproximadamente 900 caballos de fuerza combinados con los sistemas de recuperación de energía MGU-K y MGU-H, acoplada a una caja de cambios secuencial de ocho velocidades con cambios sin interrupción y carcasa de carbono, que transmite la potencia a las ruedas traseras de 13 pulgadas mediante sofisticados sistemas de control de tracción y vectorización de par. El avanzado paquete aerodinámico incluye una distintiva aleta de tiburón en la cubierta del motor, un agresivo alerón delantero con múltiples elementos que maximizan el flujo lateral, deflectores esculpidos que dirigen el flujo de aire y un alerón trasero de alta carga aerodinámica que genera velocidades excepcionales en curva, alcanzando fuerzas laterales cercanas a 5G mediante principios modernos de efecto suelo adaptados a la normativa técnica de 2019.

El RB15 representa un año crucial de desarrollo que estableció la competitividad de la unidad de potencia Honda tras la disolución de la asociación con McLaren, incorporando una mayor eficiencia de combustión y el motor actualizado Spec 3 introducido en el Gran Premio de Francia, que incrementó la potencia manteniendo la fiabilidad a lo largo de un calendario de 21 carreras. Pilotado por Max Verstappen, quien logró tres victorias incluyendo los Grandes Premios de Austria, Alemania y Brasil, además de Pierre Gasly, reemplazado a mitad de temporada por Alexander Albon, el RB15 aseguró la tercera posición en el Campeonato de Constructores, demostrando el progreso de la ingeniería Honda hacia la paridad con las unidades de potencia Mercedes y Ferrari. La avanzada construcción del chasis utiliza un monocasco de fibra de carbono con un peso mínimo de 743 kg incluyendo al piloto, cumpliendo con las regulaciones de la FIA, un sistema de frenos Brembo de carbono-cerámica que proporciona una increíble deceleración desde velocidades superiores a 300 km/h, y amortiguadores ZF Sachs calibrados para cada configuración de circuito. El RB15 sentó las bases para el desarrollo del posterior RB16 ganador del campeonato, combinando el genio aerodinámico de Newey con la evolución de la unidad de potencia Honda para crear un paquete competitivo que desafió el dominio de Mercedes durante la era híbrida.