118i F21

Der BMW 118i (F21), produziert von 2012 bis 2019 als Dreitürer-Variante der zweiten Generation der 1er-Reihe und mit traditionellem Hinterradantrieb, verfügt im frühen Modell über einen turbogeladenen 1,6-Liter Vierzylinder-Reihenmotor, der 170 PS (168 bhp/125 kW) bei 4.800 U/min und 250 Nm (184 lb-ft) Drehmoment zwischen 1.500 und 4.500 U/min leistet. Im 2015er LCI-Facelift wurde auf einen verkleinerten 1,5-Liter Dreizylinder mit 136 PS (134 bhp/100 kW) umgestellt, der wahlweise mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Achtgang-Automatikgetriebe an die Hinterräder gekoppelt ist. Die charakteristische 50/50-Gewichtsverteilung von BMW sorgt für optimale Balance. Die performanceorientierte Abstimmung ermöglicht eine Beschleunigung von 0-100 km/h in etwa 7,2 Sekunden bei der 170-PS-Version und eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 222 km/h (138 mph). Unterstützt wird dies durch das verfügbare M Sport-Paket, das eine tiefergelegte Fahrwerksabstimmung, aerodynamische Karosseriekomponenten und markante Styling-Features umfasst.

Der 118i F21 steht als Einstiegsmodell der BMW 1er-Reihe für ein premiumkompaktes Segment mit Hinterradantrieb, das ihn von frontgetriebenen Wettbewerbern unterscheidet. Er konkurriert dabei gegen Mercedes-Benz A-Klasse und Audi A3, wobei der Fokus auf den traditionellen fahrdynamischen Qualitäten und dem Markenprestige von BMW liegt. Die Dreitürer-Karosserie verleiht einen sportlichen Auftritt gegenüber der fünftürigen F20-Variante, bei gleicher mechanischer Ausstattung, wodurch eine klare positionierung im enthusiastischen Segment gelingt. Technologisch überzeugt der BMW TwinPower Turbo mit Hochdruck-Direkteinspritzung, variablem Ventiltrieb und effizienter Turboaufladung, die eine reaktionsfreudige Leistungsentfaltung bei gleichzeitig sparsamem Verbrauch von ca. 5,5 L/100 km im kombinierten Zyklus gewährleisten. Besonders bei jungen europäischen Käufern, die einen günstigen Einstieg in die BMW-Welt suchen, erfreut sich der F21 118i großer Beliebtheit. Die charakteristische Heckantriebsdynamik sorgt für ein lebendiges Fahrerlebnis mit ausgewogener Fahrwerkskommunikation. Der Innenraum bietet hochwertige Materialien, das iDrive-Steuergerät und umfangreiche Konnektivitätsoptionen. Der BMW 118i F21 besitzt zudem einen hervorragenden Ruf in puncto Ingenieurskunst, was sich in starken Restwerten im Gebrauchtwagenmarkt niederschlägt. Als letztes heckgetriebenes Kompaktmodell vor der Generation F40, die einen radikalen Wechsel zum Frontantrieb markiert, gilt der F21 als besonders begehrenswerte Variante unter Enthusiasten, die die klassische Hinterradantriebskonfiguration bevorzugen.