E90 320D

Der BMW E90 320d, die Dieselvariante der fünften Generation der 3er Limousine, produziert von 2005 bis 2012, steht für BMWs Engagement für effiziente Dieselmotorentechnologie auf den europäischen Märkten. Er ist mit dem M47TU2 (2005-2007) oder N47 (2007-2012) turboaufgeladenen 2,0-Liter-Reihenvierzylinder-Dieselmotor ausgestattet, dessen Leistung von 163 PS (161 hp/120 kW) mit einem Drehmoment von 340 Nm in den frühen Modellen, über 177 PS (175 hp/130 kW) mit 350 Nm in den Mitte-2007-2010-Versionen, bis hin zu 184 PS (181 hp/135 kW) und 380 Nm Drehmoment für die 2010-2012 LCI (Life Cycle Impulse)-Faceliftmodelle reicht. Die Leistung wird bei 4.000 U/min abgegeben, das maximale Drehmoment liegt ab 1.900 U/min an, realisiert durch Common-Rail-Direkteinspritzung. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine Sechsgang-Automatik überträgt die Kraft auf die Hinterräder mittels der klassischen BMW-Bordnetzstruktur mit Längseinbau, was die Fahrdynamik optimiert und gleichzeitig eine beeindruckende Kraftstoffeffizienz von etwa 4,9-5,5 L/100 km im kombinierten Zyklus ermöglicht – entsprechend über 50 mpg.

Der E90 320d erfreute sich auf den europäischen Märkten großer Beliebtheit, wo die Dieselbesteuerung und Kraftstoffpreise Dieselmotoren begünstigten. Er avancierte zum meistverkauften 3er-Modell in vielen Märkten und konkurrierte im Premium-Kompaktdiesel-Segment mit dem Mercedes-Benz C220 CDI und dem Audi A4 2.0 TDI. Die Kombination aus starkem Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich, exzellentem Verbrauch und dem charakteristischen BMW-Heckantrieb sorgte für ein überzeugendes Gesamtpaket für Geschäftskunden und Fahrenthusiasten. Der 320d bietet eine echte Höchstgeschwindigkeit von über 140 mph und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in unter 8 Sekunden – Werte, die viele Benziner in dieser Klasse herausfordern, dabei aber eine überlegene Effizienz bieten. Die kontinuierlichen Weiterentwicklungen des N47-Motors beseitigten frühere Zuverlässigkeitsprobleme des M47, wenngleich beim N47 bei besonders hohen Laufleistungen Kettenschmierungsprobleme auftreten können, die präventive Wartung erfordern. Der E90 320d verfiel dadurch auch auf dem Gebrauchtmarkt nicht an Attraktivität, wo er solide Restwerte erzielt und die goldene Ära der BMW-Dieselmotoren repräsentiert, bevor die Emissionsvorschriften nach 2015 verschärft wurden.