919 Hybrid Evo

O Porsche 919 Hybrid Evo, evolução irrestrita do protótipo de endurance LMP1 campeão, criado em 2018 para a turnê de tributo da Porsche após a retirada do WEC, apresenta um trem de força amplamente aprimorado que libera o desempenho das regulamentações da FIA, com motor a combustão interna V4 turbo de 2.0 litros atualizado de 500 hp para 720 hp combinado com sistema híbrido de motor elétrico duplo aumentado de 400 hp para 440 hp, criando uma potência total do sistema de 1.160 hp (865 kW), representando um aumento de 53% em relação à especificação de competição do 919 Hybrid. A redução radical de peso alcançou 849 kg em seco através da remoção de componentes exigidos pela FIA, incluindo faróis, ar-condicionado, sistema pneumático de macaco e bomba de ar do sistema híbrido, gerando uma economia de 39 kg, enquanto o desenvolvimento aerodinâmico irrestrito aumentou a downforce em 53% e a eficiência aerodinâmica em 66% por meio de asa traseira maior, splitter dianteiro revisado e fundo otimizado, permitindo velocidades em curvas superiores às da Fórmula 1 em circuitos específicos, demonstrando o potencial de desempenho do protótipo Le Mans sem restrições regulatórias.

O 919 Hybrid Evo alcançou marcos de desempenho extraordinários durante a turnê de tributo de 2018, incluindo o recorde de volta no Nürburgring Nordschleife de 5:19.546 conduzido por Timo Bernhard, quebrando o recorde anterior de 35 anos de Stefan Bellof, estabelecendo a volta mais rápida já feita por um veículo baseado em produção até 2019. A volta em Spa-Francorchamps de 1:41.770 por Neel Jani superou o tempo de pole position da F1 de Lewis Hamilton em 2017, demonstrando a superioridade da tecnologia híbrida LMP1 em configuração irrestrita, com velocidade máxima atingindo 369,4 km/h durante a volta recorde no Nordschleife, evidenciando o envelope extremo de desempenho. Turbocompressores de geometria variável desenvolvidos pela Porsche utilizando componentes impressos em 3D, sistemas sofisticados de recuperação de energia que captam energia da frenagem e dos gases de escape através do motor elétrico do eixo dianteiro e do MGU-H, respectivamente, e transmissão sequencial de sete velocidades criam um trem de força híbrido tecnologicamente avançado que representa o ápice da engenharia de motorsport da Porsche, derivado das três vitórias consecutivas nas 24 Horas de Le Mans entre 2015 e 2017 e dos campeonatos de fabricantes do WRC. O status limitado a demonstrações impede sua utilização em competições, com o 919 Evo representando a expressão máxima da tecnologia moderna de endurance livre das limitações regulatórias, mostrando o teto teórico de desempenho da arquitetura híbrida do protótipo Le Mans antes da entrada da Porsche na Fórmula E, que encerrou sua participação no motorsport com motores a combustão.