Lancer Evolution V

Der Mitsubishi Lancer Evolution V, produziert von 1998 bis 1999, stellt die fünfte Generation von Mitsubishis legendärem, rallye-erprobtem Performance-Limousine dar. Der Evo V ist mit dem 4G63T turboaufgeladenen 2,0-Liter-Reihen-Vierzylinder-Motor ausgestattet, der 276 PS (206 kW) bei 6.500 U/min und 275 lb-ft (373 Nm) Drehmoment bei 3.000 U/min leistet, wobei die Leistung durch das japanische Gentlemen’s Agreement begrenzt wurde, obwohl die tatsächlichen Werte oft über den offiziellen Angaben lagen. Die Kraft wird über ein 5-Gang-Schaltgetriebe und Mitsubishis Active Yaw Control (AYC) Allradantriebssystem übertragen, das das Drehmoment aktiv zwischen den Hinterrädern verteilt, um Handling und Kurvenverhalten zu verbessern.

Der Evolution V brachte gegenüber dem Evo IV bedeutende Verbesserungen mit sich, darunter überarbeitete Fahrwerksgeometrie, größere Bremsen mit Brembo-Bremssätteln, eine neue Frontstoßstange mit vergrößerten Lufteinlässen zur besseren Kühlung sowie einen aggressiveren Heckflügel für mehr Abtrieb. Das AYC-System war ein großer Fortschritt und nutzte ein elektronisch gesteuertes, begrenztes Hinterachsdifferenzial, um Stabilität und Kurvenpräzision zu erhöhen. Mit einem Gewicht von etwa 2.910 Pfund (1.320 kg) beschleunigt der Evo V in rund 4,6 Sekunden von 0 auf 60 mph und erreicht eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 155 mph. Spezielle Varianten wie der RS (leichtgewichtig), GSR (Grand Touring) und die limitierten WRC-inspirierten Modelle boten unterschiedliche Ausstattungs- und Performance-Schwerpunkte. Der Evolution V erlangte Ruhm durch seinen Erfolg in der World Rally Championship, als Tommi Mäkinen 1998 seinen dritten Fahrerweltmeistertitel in Folge sicherte. Heute ist der Evo V bei Enthusiasten sehr begehrt, da er eine perfekte Balance aus Rallye-Erbe, fortschrittlicher Allradtechnologie und Tuning-Potenzial bietet, wobei gepflegte Exemplare auf dem Sammlermarkt Spitzenpreise erzielen.