Elise SC

Lotus Elise SCは、マグナソンM45ルーツ式スーパーチャージャーを搭載した1.8リッターのトヨタ2ZZ-GE直列4気筒エンジンを特徴とし、8,000rpmで218馬力、5,500rpmで153lb-ftのトルクを発生。6速マニュアルトランスミッションと後輪駆動を介して約903kg（1,990ポンド）の車両重量を実現し、0-60mph加速は4.4秒、最高速度は150mphに達する。スーパーチャージド仕様は、インタークーラーを持たない強制吸気システムで5psiのブースト圧を供給し、パワーデリバリーを最適化する改良ECUキャリブレーション、増加した熱負荷に対応する冷却システムのアップグレード、Eliseのシャシー精度を維持するスポーツチューンドサスペンション、そして強制吸気モデルを示す独自のSCバッジを備えつつ、軽量構造の哲学とミニマリストなデザイン理念を保持している。

2008年に登場したElise SCは、極限の軽量化原則を維持しながらパワー増強を求める顧客の要望に応えたロータスの回答であり、ターボチャージャーの複雑さやインタークーラーシステムの重量ペナルティなしに手頃な強制吸気性能を実現している。トヨタ2ZZとの提携により、メインストリームのメーカーサポートネットワークを通じて信頼性と部品供給が確保され、マグナソンスーパーチャージャーは控えめなブースト圧ながらもリニアなパワーデリバリーを生み出し、ロータスの純粋主義者が好む自然吸気の特性を維持している。質量管理による卓越したパワーウェイトレシオは、単純な馬力増加ではなく、エキゾチックカーに匹敵する性能を実現。コリン・チャップマンの「軽さを加える」哲学を現代のパフォーマンス要求に適用し、直線加速よりもシャシーバランスとステアリングフィールを重視した魅力的なドライビング体験を創出している。この時期のロータスは、ジーリーによる所有権移行やSUVセグメントへのモデル展開によってブランドアイデンティティが影響を受ける前の、軽量ミニマリズムと機械的シンプルさを通じたドライバーエンゲージメントに焦点を当てたスポーツカーの純粋性を維持していた。