Notas
El BMW i3 cuenta con un motor eléctrico montado en la parte trasera que produce 170 caballos de fuerza a 4,800 rpm (i3s: 183 caballos) con un torque instantáneo de 184 lb-ft a través de una transmisión de reducción de una sola velocidad y tracción trasera, alcanzando de 0 a 60 mph en 7.2 segundos (i3s: 6.8 segundos) con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 93 mph, utilizando una batería de iones de litio de 42.2 kWh que ofrece una autonomía estimada por la EPA de 153-182 millas (batería de 120Ah: 208 millas). La especificación revolucionaria incluye un módulo Life de fibra de carbono reforzada para la celda de pasajeros unido al chasis Drive de aluminio, creando una construcción ligera de aproximadamente 2,900 libras, un extensor de autonomía opcional REx con un generador de gasolina bicilíndrico de 650 cc que extiende la autonomía hasta 200 millas, puertas traseras suicidas que mejoran el acceso, materiales interiores sostenibles que incluyen plásticos reciclados y recursos renovables, y una configuración distintiva de neumáticos altos y estrechos que optimizan la resistencia a la rodadura.
El i3, lanzado en 2013, representa el primer vehículo eléctrico diseñado específicamente por BMW, estableciendo la sub-marca i enfocada en la movilidad sostenible, creando un automóvil urbano premium que compite contra Tesla y Nissan Leaf mediante una arquitectura innovadora y un posicionamiento de lujo alemán en lugar de una adaptación convencional de un vehículo de combustión. La construcción en fibra de carbono demuestra una filosofía de ligereza que aborda la penalización del peso de la batería mediante materiales exóticos típicamente reservados para superdeportivos, mientras que la configuración de tracción trasera mantiene la dinámica de conducción BMW a pesar de la potencia modesta, estableciendo un lenguaje de diseño distintivo con voladizos cortos y una cabina alta que maximiza el espacio interior en una huella compacta, aunque la autonomía limitada y el precio premium restringen su atractivo masivo en comparación con el Tesla Model 3, representando un vehículo eléctrico de transición antes de la electrificación generalizada con iX e i4, demostrando el compromiso del fabricante con los vehículos eléctricos mientras aprende sobre los requisitos del cliente y las limitaciones de infraestructura que informan la estrategia de desarrollo posterior de vehículos eléctricos a batería, estableciendo el futuro eléctrico de BMW más allá de su excelencia heredada en combustión.