Charger Scat Pack

Dodge Charger Scat Packは、自然吸気の6.4リッターHEMI 392 V8エンジンを搭載し、6100回転で485馬力（362 kW）、4100回転で475ポンドフィート（644ニュートンメートル）のトルクを発生します。Multi-Displacement Systemによるシリンダー休止技術を採用し、TorqueFlite製8速オートマチックトランスミッションと後輪駆動を組み合わせることで、標準装備のアダプティブBilsteinダンパー、Brembo製4ピストンフロントブレーキ、電子制御リミテッドスリップディファレンシャル、ローンチコントロール、そして車両ダイナミクスを監視するパフォーマンスPagesデータ記録システムにより、0-60mph加速を4秒台前半で実現しています。マッスルセダンには、より大径のBrembo製6ピストンブレーキ、幅広のホイールとパフォーマンスタイヤ、強化冷却システム、サーキット走行に最適化されたサスペンションチューニングを備えたSuper Track Pakパフォーマンスパッケージオプションも用意されており、広々とした5人乗りの室内空間と実用的なトランク容量を維持しつつ、日常のドライバーとしての実用性も兼ね備えています。

2015年に登場したCharger Scat Packは、Dodgeの手頃な価格帯パフォーマンスセダン戦略を象徴するモデルであり、ベースのR/Tとスーパーチャージャー搭載のHellcatの間に位置する392 HEMIパワートレインを搭載しています。Hellcatの高価格帯を避けつつ、本物のV8マッスルカー体験を求める熱狂的なユーザーに魅力的な価値を提供し、Chevrolet SSやスポーツセダン市場と競合しています。1960年代から1970年代のDodgeパフォーマンスパッケージに由来するScat Packの伝統的なネームプレートは、マッスルカー黄金時代との感情的なつながりを生み出し、強制過給を用いる競合車に対して自然吸気の特性を好む保守的な愛好家に支持されています。包括的なパフォーマンス装備と象徴的なHEMIサウンドトラックにより、本物のアメリカンマッスルセダン体験を提供し、日常の使い勝手と手頃なメンテナンスコストを両立。電動化されたChargerへの移行前に、多様な購買層をカバーする階層化されたパフォーマンス戦略の成功を示しています。