Murena

Der Matra Murena verfügt über einen mittig eingebauten, sauerstofffreien 2,2-Liter-Poissy-Reihen-Vierzylinder-Motor, der 118 PS (87 kW) bei 5800 U/min und 136 lb-ft (185 Newtonmeter) Drehmoment bei 3000 U/min leistet. Die Kraft wird über ein Fünfgang-Schaltgetriebe und Hinterradantrieb übertragen, was eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 9,3 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 122 mph (197 km/h) ermöglicht. Mit einem Gewicht von 1033 Kilogramm verfügt er über eine markante Dreisitz-Konfiguration, ein verzinktes Stahlchassis und Karosserieelemente aus Verbundwerkstoffen sowie ein abnehmbares Targadach, das dem Fahrzeug einen einzigartigen französischen Sportwagencharakter verleiht. Die Mittelmotor-Balance und die praktische Alltagstauglichkeit repräsentieren innovative französische Automobiltechnik.

Der 1980 eingeführte Murena ist Matras letzter Serien-Sportwagen, der eine Mittelmotor-Architektur mit einem praktischen Dreisitz-Layout kombiniert. Er konkurriert mit dem Lancia Beta Montecarlo und dem Fiat X1/9 und nimmt eine einzigartige Marktposition mit einem innovativen Design ein, das eine zentrale Fahrposition mit beidseitigen Passagiersitzen verbindet. Damit setzt er die französische Tradition unkonventioneller Sportwagenentwicklung fort. Produziert bis 1983 mit insgesamt 10.680 Einheiten, hat er sich eine Kult-Anhängerschaft für seinen unverwechselbaren Charakter und den praktischen Mittelmotor-Sportwagen, der Leistung mit echter Alltagstauglichkeit verbindet, erarbeitet. Er steht für Innovationen der französischen Automobilindustrie, bevor Matra die Fahrzeugproduktion einstellte, und weckt als seltener französischer Mittelmotor-Sportwagen mit einzigartiger Sitzkonfiguration großes Sammlerinteresse.