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Lotus

Exige Cup 380

3.4s0–60 MPH
282HöCHSTGESCHWINDIGKEIT KPH
375PFERDESTäRKEN

Anmerkungen

Der Lotus Exige Cup 380 ist eine kompromisslose Rennversion des ursprünglichen Sport 380 und verfügt über verbesserte aerodynamische Komponenten wie einen größeren Heckflügel, der bei hohen Geschwindigkeiten den Anpressdruck erhöht. Das Design stammt von Julian Thompsom und wird ab 2016 in Northfolk, England, montiert. Dieser beeindruckende Sportwagen ist mit einem aufgeladenen 3,5-Liter-V6-Motor mit 375 PS und einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. LED-Scheinwerfer und eine Heckscheibe aus Polycarbonat sorgen für Sicherheit und Komfort unter allen Wetterbedingungen. Das Fahrzeug erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 175 mph und beschleunigt in 3,4 Sekunden von 0 auf 60 mph.

Zu den besonderen Merkmalen dieser Lotus Exige Cup 380-Variante zählen ein Frontsplitter und ein Heckflügel aus Carbonfaser, Parksensoren hinten sowie eine leichte Heckklappe aus Vollcarbon. Das Fahrzeug rollt auf leichten geschmiedeten 17- und 18-Zoll-Felgen mit 215/45R17- und 285/35R18-Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen. Das Fahrwerk basiert auf einer serienmäßigen, voll unabhängigen Doppelquerlenkeraufhängung mit einstellbarer Vorder- und Hinterstabilisator. Das AP Racing-System mit leistungsstarken, gelochten Bremsscheiben sorgt für die nötige Verzögerung. Lenkrad, Sportsitze und Armaturenbrett sind mit Alcantara bezogen, was dem Innenraum eine luxuriöse Note verleiht. Der Lotus Exige Cup 380 kostet 128.000 Dollar und ist eine attraktive Option für weltweit erfahrene Liebhaber hochkarätiger Rennwagen.

Rang
Pferdestärken
375
GEWICHT KG
1,057
Zwangsinduktion
JA
Leistung/Gewicht
0.35
AKTUELLER WERT
$155,000

OEM-Spezifikationen

Motorbeschreibung
3.5-litre supercharged V6 engine
Antrieb Typ
RWD
0-60 MPH
3.4 SECs
HöCHSTGESCHWINDIGKEIT KPH
282
PREIS (MSRP) USD
$128,000
Drehmoment
409 N.M
Modelljahre
2017-2018

ANMERKUNGEN ZUM JAHR

2017: The Exige Cup 380 debuted as a high-performance, lightweight version of the Exige, designed for both road and track use. It featured a 3.5-liter supercharged V6 engine producing 375 horsepower and 302 lb-ft of torque, paired with a 6-speed manual transmission. Lotus focused on weight reduction, achieving a dry weight of around 2,330 pounds by using carbon fiber components for the front splitter, rear wing, side intakes, and rear diffuser. The Cup 380 also came with adjustable Nitron dampers, Eibach anti-roll bars, and an aerodynamic package capable of generating 440 pounds of downforce at its top speed of 175 mph. Limited to only 60 units, the Exige Cup 380 was a rare and exclusive model for enthusiasts seeking extreme performance.
2018: Production continued with no significant changes, as Lotus kept the focus on the car’s original track-oriented design. The 2018 model retained its aggressive aerodynamics, lightweight construction, and high-performance V6 engine. The limited production numbers ensured the Exige Cup 380’s exclusivity and appeal among collectors and track enthusiasts.

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Beliebte Lotus Exige Cup 380 Umbauten nach Stufe

Aus 4 dokumentierten Aufbauten

Rennen

2 Aufbauten
Reifen Yokohama Advan A0521· Pirelli P Zero Trofeo R1
Fahrwerk Komo-tec Toelink Upgrade-Kit2· Schaffner Upgraded Ball Joint2· Nitron Two-Way Adjustable Dampers1· Nitron 2-Way Adjustable Dampers1
Bremsen Komo-tec Ko-Bra4-4 Floated Brake Kit2· PFC PF082· AP Racing Brakes1
Antriebsstrang Komo-tec Super Lightweight Aluminum Flywheel2· Komo-tec Sports Clutch2· Komo-tec Drexler LSD2
Gewicht Lightweight Lithium-Ion Battery2· Airbag Removal1· 3-point Seat Belt Removal1
Sonstiges AIM MX2E Dash2

Rundenzeiten

Zeit Strecke Auto Mod Fahrer Bereifung Runde Datum Datum hinzugefügt vs Vorhersage Geschwindigkeit
1:28.6 SC C Anneau du Rhin (3.7 KM) Mittelgewicht 19 Nov, 2019 07 Feb, 2026 -4.18s +4.48%
2:44.7 SC Bedford Autodrome (GT Circuit) Originalzustand 22 Sep, 2024 23 Jan, 2026 -0.99s +0.59%
1:26.9 Circuito Guadix Schwergewicht 01 Nov, 2022 28 Jan, 2024 -0.22s +0.25%
1:55.1 Hockenheimring (GP) Mittelgewicht 22 Oct, 2024 05 Nov, 2024 -0.17s +0.15%
1:29.4 Dijon Prenois (Grand Prix) Mittelgewicht 07 Sep, 2023 22 Sep, 2023 +0.03s -0.04%
1:49.7 Sonoma Raceway (Long Pre 2024) Mittelgewicht 11 Nov, 2017 18 Jan, 2026 +0.93s -0.83%
1:10.8 Hockenheimring (Short Circuit) Originalzustand 12 May, 2017 08 Jul, 2022 +0.68s -0.94%
2:17.1 Nürburgring (GP Full) Mittelgewicht 23 Oct, 2022 22 Sep, 2024 +1.29s -0.94%
1:52.8 Le Mans (Bugatti) Originalzustand 03 Oct, 2021 17 May, 2022 +1.33s -1.16%
2:08.8 Mugello Circuit Rennen 21 Mar, 2023 04 Aug, 2024 +2.54s -1.96%
1:56.3 Kuwait Motor Town (National) Originalzustand 02 Jan, 2020 06 Dec, 2025 +2.78s -2.33%
2:26.8 Circuit Paul Ricard (Circuit 1C-V2) Mittelgewicht 28 Apr, 2023 13 Aug, 2024 +3.68s -2.50%
7:48.1 Nürburgring (Nordschleife) Originalzustand 08 Dec, 2017 27 Sep, 2021 +12.62s -2.64%
1:39.1 Winton Motor Raceway (National Circuit CW) Rennen 28 Oct, 2017 23 Jan, 2026 +3.4s -3.44%
2:46.3 Circuit de Spa-Francorchamps Rennen 30 Apr, 2022 27 Aug, 2024
1:59.2 Hockenheimring (GP) Rennen 09 Jun, 2022 24 Aug, 2024

Meist modifizierte Exige Cup 380

Jahr Fahrer Name Mod Pferdestärken Bereifung Reifengröße Vs Vorhersage
2017 JUBU Performance Medium -11.08s
2017 dandtmjones Stock 180 Pilot Sport Cup 2 215/45/17 / 285/30/18 -4.03s
2018 (komotec) Zoleran on Cars Heavy 455 180 Pilot Sport Cup 2 215/45/17 / 285/30/18 -2.36s
2017 (w/Trofeo R) Alexander Schuschke Medium 375 60 P Zero™ Trofeo R 215/45/17 / 285/30/18 -1.02s
2018 (w/ Trofeo R tires) CRM82 Race 375 60 P Zero™ Trofeo R 215/45/17 / 265/35/18 +1.05s
2017 (248am/light) 248AM Light 375 180 Pilot Sport Cup 2 215/45/17 / 285/30/18
2017 (w/PSC2) pspencer127 Medium 375 180 Pilot Sport Cup 2 215/45/17 / 285/30/18
2017 Jeff Morton Race
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