Fluence GT

Le Renault Fluence GT, lancé en 2012 comme variante orientée performance de la berline familiale développée spécifiquement pour les marchés sud-américains, est équipé du moteur 2.0 litres TCe180 turbocompressé à quatre cylindres en ligne développé par Renault Sport, délivrant 177 chevaux (132 kW) à 5 500 tr/min et 300 Nm de couple à 2 250 tr/min, associé à une boîte manuelle à six rapports entraînant les roues avant via un châssis calibré sport. Cette spécification orientée performance permet un 0 à 100 km/h en 8,0 secondes et une vitesse maximale limitée électroniquement à 220 km/h (137 mph), soutenue par une suspension sport rabaissée, un système de freinage amélioré, et un pack visuel distinctif GT comprenant un bouclier avant revu, des jupes latérales et un diffuseur arrière avec sorties d’échappement doubles.

Le Fluence GT incarne la stratégie Renault visant à proposer une berline performante abordable sur les marchés brésilien et argentin, rivalisant avec la Volkswagen Jetta GLI et la Honda Civic Si, mettant l’accent sur la délivrance de couple turbo et la dynamique de châssis européenne adaptée aux conditions routières locales. La version GT2 ultérieure a porté la puissance à 190 PS tout en conservant une enveloppe de performances similaire grâce à une calibration moteur raffinée et une dotation en équipements bonifiée. Populaire auprès des passionnés sud-américains recherchant une berline quatre portes pratique combinant une véritable capacité à 220 km/h avec une utilisation quotidienne, un habitacle spacieux accueillant cinq passagers et la crédibilité de l’ingénierie Renault Sport issue du programme Megane RS, le Fluence GT a comblé le créneau des berlines sportives dans des régions où les rivaux allemands premium imposaient des tarifs prohibitifs tout en offrant une dynamique de traction avant engageante et une forte accélération en milieu de régime grâce à son moteur turbocompressé.