SF90

Der Ferrari SF90, entwickelt für die Formel-1-Weltmeisterschaft 2019 zum 90-jährigen Jubiläum der Scuderia Ferrari als Rennteam (1929-2019), verfügt über eine mittig angeordnete Ferrari 064 Hybrid-Antriebseinheit mit 1,6-Liter-V6-Turbo in 90-Grad-Anordnung, die kombiniert über 1.000 PS leistet. Die ausgeklügelten MGU-K- (kinetisch) und MGU-H- (thermisch) Energierückgewinnungssysteme speichern bis zu 4 MJ pro Runde in einer Lithium-Ionen-Batterie und sind mit einem sequentiellen Ferrari-Halbautomatikgetriebe mit acht Gängen und Seamless-Shift-Schaltung gekoppelt. Das fortgeschrittene technische Reglement 2019 behielt die aerodynamischen Freiheiten der 2017er Ära bei, darunter einen breiten Frontflügel über die gesamte 2.000-mm-Spurbreite mit maximal fünf horizontalen Elementen sowie eine überarbeitete Bargeboard-Geometrie mit reduzierter Maximalhöhe. Dies schuf eine komplexe aerodynamische Entwicklung, die die Outwash-Philosophie und das Unterboden-Strömungsmanagement optimiert, außergewöhnliche Abtriebswerte bei Einhaltung des FIA-Mindestgewichts von 743 kg einschließlich Fahrer erreicht.

Der SF90 stellte Ferraris Titelangriff mit Sebastian Vettel und Charles Leclerc dar und erzielte neun Pole-Positions sowie drei Rennsiege bei den Grands Prix von Belgien, Italien (Leclerc) und Singapur (Vettel), womit starke Qualifying-Leistungen gegen den Mercedes W10 demonstriert wurden, bevor letztlich der zweite Platz in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft gesichert wurde. Charakteristische technische Merkmale umfassen eine Pull-Rod-Vorderradaufhängung anstelle der üblichen Push-Rod-Konfiguration zur Optimierung des Schwerpunkts, aggressive Sidepod-Undercuts zur Maximierung der Bargeboard-Effizienz und die markante rote Ferrari-Lackierung zu Ehren der 90 Jahre Scuderia-Rennsportgeschichte. Die Motorentwicklung beinhaltete eine Shell-Kraftstoffpartnerschaft und fortgeschrittene Verbrennungsstrategien, die zunächst durch FIA-Technikrichtlinien zu Kraftstoffdurchfluss-Überwachungssystemen in Frage gestellt und schließlich durch klärende Regelungen adressiert wurden, was die Power-Unit-Spezifikation 2020 beeinflusste. Die fortschrittliche Chassis-Konstruktion nutzt ein Kohlefaser-Verbundmonocoque mit Honigwabenkern samt Halo-Cockpitschutz, Brembo-Kohlefaser-Keramik-Bremsen und mehreren Pirelli-Einheitsreifenspezifikationen. Der SF90 etablierte Charles Leclerc als Titelaspiranten mit zwei Siegen in seiner ersten Ferrari-Saison, betonte jedoch die anhaltende Herausforderung, die Mercedes-Dominanz der Hybridära zu erreichen, und legte den Entwicklungsgrundstein für die nachfolgende SF1000-Evolution — ein Zeugnis für Ferraris anhaltendes Streben nach WM-Titeln in der modernen Formel 1.