CLA 45 S

Der Mercedes-AMG CLA 45 S stellt den Gipfel kompakten Performance-Engineering dar und wurde 2020 als zweite Generation auf Basis des C118-Fahrgestells eingeführt. Er verfügt über den weltweit stärksten serienmäßigen Vierzylindermotor mit bisher unerreichter Leistung von 416 PS (310 kW) bei 6750 U/min und einem Drehmoment von 369 lb-ft (500 Newtonmeter) bei 5000 U/min aus dem 2,0-Liter-Turbobenziner M139 in Reihen-Vierzylinder-Konfiguration. Die revolutionäre M139-Architektur markiert eine bedeutende Weiterentwicklung gegenüber dem Vorgänger M133. Sie zeichnet sich durch eine umgekehrte Anordnung aus, bei der das Abgaskrümmer- und der Twin-Scroll-BorgWarner-Turbolader hinten zwischen Motor und Spritzwand positioniert sind, während das Ansaugsystem vorne liegt. Dies optimiert das Thermomanagement und senkt die Ansauglufttemperaturen. Der maximale Ladedruck erreicht in der S-Version 30,5 PSI (2,1 bar) gegenüber 27,5 PSI (1,9 bar) im Standard-CLA 45. Ein elektronisch gesteuertes Wastegate sorgt für präzise Ladedruckregelung, und die Turbolader-Bauweise mit Rollenlager reduziert mechanische Reibung, was Turbinendrehzahlen von bis zu 169.000 U/min ermöglicht und eine herausragende Gasannahme ohne das übliche Turboloch liefert.

Die M139-Technik stellt eine technologische Meisterleistung dar und besitzt ein Closed-Deck-Kurbelgehäuse, das Spitzendrücke von 160 bar (2.320 PSI) aushält – mehr als das 135 bar des 840 PS starken Dodge Demon. Verbaut sind eine geschmiedete Stahlkurbelwelle und geschmiedete Aluminiumpistons mit Nanoslide-Zylinderbeschichtung zur Reibungsminderung, ein doppelteinspritzendes System mit Direkteinspritzung bei 350 bar und zusätzlicher Saugrohreinspritzung für eine optimale Gemischaufbereitung über das gesamte Drehzahlband sowie eine stufenlos variable Nockenwellenverstellung (VANOS-Äquivalent). Die spezifische Leistung von 208,9 PS pro Liter stellt die höchste Leistungsdichte unter den Serien-Vierzylindermotoren dar und übertrifft Honda Civic Type R, BMW M2 und Volkswagen Golf R dank extremem Ladedruck, modernster Werkstofftechnik und ausgereiftem Thermomanagement. Jeder M139-Motor wird in der AMG-Fertigung in Affalterbach von Hand montiert, gemäß der strengen „One Man, One Engine“-Philosophie, bei der der individuelle Meistermonteur seine Unterschrift auf der Ventildeckel-Plakette hinterlässt – ein bleibendes Symbol der Mercedes-AMG-Tradition trotz des kompakten Hubraums.

Das Achtgang-AMG-Speedshift-DCT-Doppelkupplungsgetriebe überträgt die Kraft auf das 4MATIC+ Allradantriebssystem mit vollvariabler Drehmomentverteilung. AMG Torque Control steuert das individuelle Torque-Vectoring an den hinteren Rädern über ein bremsbasiertes System, das die Drehbewegungen in Kurven optimiert. Die Serienabstimmung liefert eine überwiegend heckbetonte Momentenverteilung, mit der Fähigkeit, bei Traktionsüberschuss bis zu 50 Prozent nach vorn zu übertragen. Das optionale AMG Dynamic Plus Paket ergänzt Race- und Drift-Fahrmodi – der Drift-Modus leitet 100 Prozent des Drehmoments an die Hinterachse weiter und deaktiviert die ESP-Stabilitätssysteme, sodass kontrollierte Übersteurwinkel möglich sind, wie sie mit frontlastigen Allradplattformen bislang undenkbar waren. In der Performance-Hierarchie beschleunigt der CLA 45 S in 3,9 Sekunden von 0 auf 60 mph, die elektronisch abgeregelte Höchstgeschwindigkeit beträgt 167 mph, während das AMG Driver’s Package den Begrenzer aufhebt und 168 mph ermöglicht. Die Getriebeabstimmung beinhaltet eine Multiple-Downshift-Funktion, die sequenzielle Mehrfach-Gangrunterschaltungen via Lenkradpaddles erlaubt, eine Race-Start-Launch-Control sowie eine aggressive Schaltcharakteristik in den Sport+- und Race-Modi zur Maximierung der Beschleunigung.

Das Fahrwerkskonzept umfasst die AMG Ride Control+ adaptive Fahrwerksregelung mit stufenlos verstellbaren Dämpfern und drei Abstimmungsstufen in Comfort, Sport und Sport+. Optional bringt das AMG Dynamic Plus Paket straffere Federraten, überarbeitete Stabilisatoren und eine speziell auf Rennstreckenbetrieb ausgelegte Fahrwerksabstimmung mit sich. Die Bremsanlage besteht aus 350 Millimeter großen Scheiben an der Vorderachse mit Vierkolbensätteln und 330 Millimeter Scheiben an der Hinterachse, die für hohe Verzögerungswerte sorgen. Das optionale AMG Performance-Bremspaket erweitert die vorderen Bremsscheiben auf 360 Millimeter. Die elektronischen Stabilitätssysteme umfassen eine mehrstufige ESP-Konfiguration, die Sport- und Track-Modi mit reduzierten Eingriffsschwellen ermöglicht, um aggressives Fahren zu unterstützen und dennoch die Sicherheit zu gewährleisten. Zusätzlich sorgt ein elektronisch geregeltes Sperrdifferenzial an der Vorderachse für eine optimierte Drehmomentverteilung und verhindert Untersteuern beim Kurveneingang. Innen besticht der CLA 45 S durch AMG Performance-Sitze mit integrierten Kopfstützen, Nappa-Leder und Dinamica-Mikrofaserbezüge, ein AMG Performance-Lenkrad mit integriertem Fahrmodus-Drehschalter, das MBUX-Infotainment-System mit zwei 10,25-Zoll-Displays sowie die AMG Track Pace Telemetrie-App, die Rundenzeiten, Sektorzeiten und Fahrzeugdynamikdaten erfasst – ein Analyse-Tool der Extraklasse, das bisher professionellen Motorsport-Datenerfassungssystemen vorbehalten war.