Mazda Miata MX-5 ND Miata MX-5 ND VS Mazda RX-7 FB RX-7 FB

Mazda Miata MX-5 ND vs Mazda RX-7 FB : Générations de plaisir propulsion légère

Aligner la Mazda Miata MX-5 ND face à la Mazda RX-7 FB, ce n’est pas simplement comparer deux modèles — c’est observer l’évolution de la formule légère et propulsion, tant prisée des passionnés. Toutes deux sont des icônes à leur façon, chacune incarnant le meilleur de son époque pour l’automobiliste en quête d’agilité, d’authenticité mécanique et de sensations pures au volant. Mais qu’en est-il concrètement face au chronomètre et dans les stands ? Épluchons les données.

Affrontement chronométré : précision moderne vs esprit vintage

Sur le papier, la Miata ND affiche une puissance en légère hausse (185 ch contre 115 ch) mais paie le prix d’environ 64 kg supplémentaires. Pourtant, c’est surtout par son raffinement — châssis nettement plus rigide, géométrie de suspension avancée, technologie moderne des pneus et des freins — que la ND impose sa supériorité sur la plupart des circuits.

Sur le Thompson Speedway Motorsports Park - 1.7 Mile Road Course, la Miata ND domine sans appel, réalisant un 1:18.47 contre 1:36.92 pour la RX-7 FB — près de 18,5 secondes d’écart qui illustrent l’écart générationnel en rythme pur.

Mais la RX-7 FB n’a pas dit son dernier mot. Avec les bonnes modifications et, crucialement, une monte pneumatique performante, elle livre une belle résistance. Sur le Auto Club Speedway - Road Course, une RX-7 FB préparée pour la course signe un 1:54.624, reléguant une Miata ND légèrement modifiée à un 2:07.331, soit près de 13 secondes d’avance. Même scénario sur le Willow Springs Raceway - Streets Pre 2022 (1:26.2 FB contre 1:28.945 ND), ou encore sur le Ridge Motorsports Park - Current, où une RX-7 FB affûtée arrache un 1:52.2 — juste 0,38 seconde devant la ND (1:52.58).

Globalement toutefois, la régularité de la Miata ND s’impose : au Mid-Ohio Sports Car Course - Pro Course (1:37.826 ND contre 1:47.09 FB), au Lime Rock Park - CW (59.06 ND contre 1:08.1 FB), et sur le Buttonwillow Raceway - 13CW (1:56.5 ND contre 1:59.92 FB), la Miata ND distance clairement sa devancière.

Caractère mécanique : comment chaque modèle distille sa magie

La Miata ND est le fruit du perfectionnement méthodique de Mazda : suspension avant à double triangulation, moteur Skyactiv 1.5L nerveux, et un châssis à la fois communicatif et tolérant. Avec ses pneus et freins modernes, sans oublier les aides électroniques (désactivables), elle devient une héroïne des track days, directement en sortie d’usine. Son équilibre et son empattement court font merveille sur les tracés sinueux, récompensant la conduite fluide et engagée. Même d’origine, elle dépasse ses chiffres ; mais avec quelques allègements ciblés et des gommes performantes, elle devient vraiment véloce.

La RX-7 FB, forte de son moteur rotatif 1.1L, offre une expérience différente. Moins de couple, un régime utile élevé : elle exige de rester haut dans les tours et de maintenir la vitesse en courbe. La fougue du rotatif, alliée au poids plume du châssis, donne une conduite vive et attachante — surtout lorsque la suspension et les freins anciens, optimisés, flirtent avec les standards récents. Mais tout reste analogique : pas d’ABS, pas d’ESP, une limite plus subtile à apprivoiser. En mains expertes et bien préparée, la FB peut encore bousculer des machines bien plus récentes, comme l’attestent certains chronos.

Valeur, usage et passion

La Miata ND a toujours incarné le plaisir accessible, fidèle à l’esprit “Jinba Ittai”. Facile au quotidien, redoutable en slalom ou sur circuit, elle affiche des coûts d’utilisation contenus. L’occasion gagne en attractivité grâce à une fiabilité avérée, des prix raisonnables, et un marché de l’aftermarket pléthorique.

La RX-7 FB, de son côté, a acquis le statut de classique. Fût un temps sportive abordable, elle voit désormais ses exemplaires préservés prendre de la valeur — surtout ceux arborant un moteur rotatif authentique. Un vrai coup de cœur : plus d’entretien, un réseau technique restreint, mais quelle récompense pour qui sait apprécier son tempérament ! Pour l’amoureux du feedback, du style vintage et du chant du rotatif, rien ne s’en approche.

En résumé : La Miata ND reste la référence moderne du plaisir abordable et fiable, prête pour la piste dans sa configuration d’origine et réactive à toute amélioration. La RX-7 FB, certes régulièrement devancée sur le chronomètre, demeure un mythe — capable d’humilier la nouveauté avec la bonne préparation et un bon pilote. Entre précision des temps modernes et charme brut de l’analogique, ces deux Mazda perpétuent l’art du plaisir léger et propulsion — preuve s’il en fallait que la recette traverse les époques sans jamais se démoder.