SR4

Radical SR4は、ホンダCBR1000RR 998ccまたはスズキ隼1,340～1,600ccの仕様に応じて194～230hpを発生するバイク由来の直列4気筒エンジンを搭載し、6速シーケンシャルトランスミッションと後輪駆動を組み合わせ、530kgの車両重量で卓越したパワーウェイトレシオを実現しています。エントリーレベルの仕様には、スチールスペースフレームシャシーとコンポジットボディワーク、前後調整式ダンパー付きプッシュロッドサスペンション、リミテッドスリップデフ、レーシングブレーキパッケージ、ミッドシップに搭載されたバイク由来エンジン、トラック性能を優先した軽量構造、そして最小限の防風性能を持つオープンコックピットが含まれます。

SR4はRadical Sportscarsのエントリーモデルとして、ベストセラーのSR3の下位に位置し、実績あるバイクパワートレイン技術を活用した手頃なトラックデイプラットフォームを提供します。専用レーシングエンジンに比べて取得および運用コストを抑えつつ、極限まで軽量化された構造により正当なサーキット性能を維持しています。SR3に比べ販売成績が振るわなかったことは、市場がやや大きくよりパワフルなモデルを好む傾向を示していますが、SR4は従来のスポーツカーから本格的な競技車両へとステップアップする愛好家にとって、コスト効率の良い本格的なトラックカー所有の入り口を確立しています。英国のメーカーは、ケータハムやアリエルが開拓したバイクエンジン哲学を踏襲しつつ、包括的な空力パッケージと専用レーシングシャシーを加え、クラブレーシングやタイムアタックイベントで競うストリート合法のトラックカーを世界中に送り出す軽量フォーミュラを確立しました。これにより、従来は多大な予算や製作技術を要したパフォーマンスを手軽に実現しています。