RXC GT3

Der Radical RXC GT3 verfügt über einen twin-turboladenen Ford 3,5-Liter EcoBoost V6, der je nach Balance-of-Performance-Regelungen und Spezifikationen des Meisterschafts-Drosselventils etwa 500 PS (373 kW) leistet. Er ist mit sequenzieller Direkteinspritzung, zwei unabhängigen variablen Nockenwellensteuerungen und zwei Garrett GT28RS Turboladern ausgestattet und erreicht 0-60 mph in 2,7 Sekunden bei einer Querbeschleunigung von 2,1G und einem Nassgewicht von 2.650 Pfund. Die GT3-Homologation umfasst ein modifiziertes Aerodynamikpaket mit neu gestaltetem Frontsplitter und Canards im Vergleich zum RXC Turbo Straßensportwagen, einen größeren Heckflügel, ein verbessertes Bremssystem mit 390 mm großen Scheiben vorne und 360 mm hinten, Renn-ABS und Traktionskontrolle, einstellbare Fahrwerksgeometrie, eine durchgehend aus Carbonfaser gefertigte Chassis- und Karosseriestruktur sowie FIA-GT3-Sicherheitskonformität, die den Anforderungen internationaler Meisterschaften entspricht.

Der RXC GT3 markiert Radical Sportscars Einstieg in den etablierten GT3-Kundensport, der 2016 gestartet wurde und die erfolgreiche Philosophie des Track-Day-Fahrzeugs auf FIA-homologierten Wettbewerb gegen etablierte Herstellerprogramme von Porsche, Ferrari und Mercedes-AMG überträgt – mit extremem Leichtbauvorteil und bewährtem Ford EcoBoost-Antriebsstrang. Der britische Hersteller, der auf jahrzehntelange Erfahrung im Sportprototypenbau zurückgreift, schafft ein unkonventionelles GT3-Konzept durch eine speziell für den Rennsport entwickelte Fahrzeugarchitektur statt der für diese Kategorie typischen Anpassung von Serienfahrzeugen. Die geschlossene Coupé-Karosserie mit abgedeckten Rädern unterscheidet sich optisch von den offenen SR-Serien-Modellen, bewahrt dabei aber die MarkendNA. Trotz legitimer Leistungswerte und eines kosteneffizienten Kundensportpakets zeigt die begrenzte Wettbewerbsakzeptanz und der Erfolg in Meisterschaften gegenüber werksunterstützten Rivalen die Marktpräferenz für etablierte Herstellermarken, wodurch der RXC GT3 als spezialisierte Wahl für Privatier-Teams gilt, die absolutes Rundenzeitpotenzial über Markenprestige stellen.