Fiesta ST Mk8

Ford Fiesta ST Mk8 оснащён турбированным 1,5-литровым рядным трёхцилиндровым двигателем EcoBoost мощностью 200 л.с. при 6000 об/мин и крутящим моментом 214 lb-ft при 1600 об/мин, работающим в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач и передним приводом. Разгон с 0 до 62 миль в час занимает 6,5 секунды, максимальная скорость — 144 миль в час при снаряжённой массе около 1200 кг. В комплектацию входят электронный дифференциал с ограниченным проскальзыванием, контролирующий крутящий момент и тягу, спортивная подвеска с занижением по сравнению со стандартной Fiesta, улучшенный тормозной пакет с увеличенными вентилируемыми передними дисками, спортивные сиденья Recaro, руль с плоским дном, выбор режимов движения, регулирующих отклик дросселя и работу системы стабилизации, а также фирменный экстерьер ST с агрессивной передней частью и задним диффузором.

Fiesta ST Mk8, представленная в 2018 году, является восьмым поколением горячего хэтчбека, продолжающим успешную линейку ST, заложенную предыдущими поколениями. Этот доступный спортивный автомобиль конкурирует с Volkswagen Polo GTI и Toyota GR Yaris, предлагая привлекательное соотношение цены и динамики. Уменьшенный до 1,5 литров трёхцилиндровый двигатель заменил прежний 1,6-литровый четырёхцилиндровый, сохранив мощность и улучшив экономичность, соответствуя экологическим нормам. Это отражает тенденцию индустрии к уменьшению объёмов двигателей в сегменте горячих хэтчбеков. Электронный дифференциал обеспечивает сложное управление тягой, сопоставимое с полным приводом, при этом передний привод сохраняет преимущество лёгкости и меньшей сложности конструкции. Модель устанавливает эталон в сегменте B по ходовым качествам и точности рулевого управления, характерным для наследия Ford в области горячих хэтчбеков. Fiesta ST Mk8 — последний традиционный Fiesta ST перед возможным переходом на электрификацию и прекращением выпуска Fiesta на европейском рынке, что повлияет на доступность доступных спортивных автомобилей. При этом поколение Mk8 сохраняет доверие энтузиастов благодаря исключительно механической коробке передач и чистой динамике переднего привода, отмечая традиционную формулу горячих хэтчбеков до того, как регуляторные требования приведут к фундаментальным изменениям.