Evo

Der Ultima Evo verfügt über einen aufgeladenen 6,8-Liter LS V8, der je nach Spezifikation zwischen 480 und 1.020 PS leistet, übertragen über ein von Porsche gefertigtes Sechsgang-Schaltgetriebe und Heckantrieb bei einem Leergewicht von 950 kg. Dies ergibt ein Leistungsgewicht von über 1.100 PS pro Tonne in der Top-1.020-PS-Konfiguration, mit einer Beschleunigung von 0 auf 60 mph in 2,3 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 240 mph. Die Kit-Car-Spezifikation umfasst ein Mittelmotor-Layout zur Optimierung der Gewichtsverteilung, eine Karosserie aus Carbonfaser- und Fiberglas-Verbundwerkstoffen, ein Rohrrahmenchassis aus Stahlrohren, eine Einzelradaufhängung mit einstellbaren Dämpfern, ein Rennbremsenpaket, eine minimalistische Innenausstattung, die Leistung über Komfort stellt, sowie eine kundenmontierte Konstruktion, die eine individuelle Anpassung der Spezifikation zur Unterstützung persönlicher Leistungsziele und Budgetvorgaben ermöglicht.

Der 2015 eingeführte Ultima Evo stellt die Weiterentwicklung des legendären GTR-Modells des britischen Herstellers dar und etabliert Kit-Car-Leistungen, die mit zeitgenössischen Hypercars konkurrieren, durch extrem leichte Bauweise und den Zugang zu amerikanischer V8-Power. Er schafft eine DIY-Supercar-Alternative für Enthusiasten, die bereit sind, Montagezeit zu investieren, um sechsstelliges exotisches Leistungsniveau zu einem Bruchteil des Komplettpreises zu erreichen. Die LS-Motorarchitektur bietet bewährte Zuverlässigkeit und enormes Leistungspotenzial durch umfangreiche Aftermarket-Unterstützung, während das Kit-Car-Format strenge Homologationsanforderungen umgeht und uneingeschränkte Leistungsspezifikationen ermöglicht. So wird ein zugänglicher Einstieg in die Hypercar-Leistungswelt durch einen bodenständigen Ansatz geschaffen, der die britische Tradition von Kleinserienspezialisten feiert. Die Kundenmontage schafft eine Eigentümerbindung und ein mechanisches Verständnis, das bei Serienfahrzeugen nicht möglich ist, und repräsentiert die ultimative Optimierung des Leistungsgewichts. Sie demonstriert eine Leichtbauphilosophie, die die heutige PS-Explosion durch das Chapman-Prinzip „Add Lightness“ in einer modernen LS-getauschten Ausführung meistert und damit Geradeaus- und Rennstreckenleistung bietet, die mit millionenschweren Hypercars durch technische Exzellenz statt Marketing-Hype konkurriert.