GTO Mk5

Pontiac GTO Mk5 (2004-2006) оснащался V8 серии LS от General Motors: модель 2004 года получила 5,7-литровый LS1 V8 мощностью 350 л.с. при 5600 об/мин и крутящим моментом 365-375 фунт-футов (в зависимости от трансмиссии), тогда как модели 2005-2006 годов предлагали усовершенствованный 6,0-литровый LS2 V8 с мощностью 400 л.с. и крутящим моментом 395 фунт-футов, работающий в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или опциональным четырёхступенчатым автоматом и задним приводом, обеспечивая разгон 0-60 mph за 4,7 секунды (5,3 секунды с LS1) на платформе, произведённой в Австралии компанией Holden Special Vehicles. Технические характеристики включают алюминиевый блок и головки цилиндров, конструкцию V8 с 16 клапанами и толкателями, независимую заднюю подвеску и спортивную настройку шасси, что обеспечивает доступный мускул-кар с современными динамическими характеристиками и традиционным характером производительности V8.

Запущенный в 2004 году GTO Mk5 стал возрождением легендарного имени Pontiac, представляя импортированный из Австралии купе Holden Monaro с американским брендингом, положив конец трёхдесятилетнему перерыву с момента окончания производства оригинального GTO в 1974 году в эпоху упадка мускул-каров. За три года производства (2004-2006) было продано 40 808 автомобилей, ориентированных на энтузиастов, ищущих V8 купе с задним приводом как альтернативу Ford Mustang по доступной цене, заслужив уважение за продвинутую динамику шасси и производительность V8 серии LS, несмотря на критику за консервативный дизайн, не соответствующий агрессивной эстетике мускул-каров, ожидаемой от наследия GTO. Модель стала последним спортивным предложением Pontiac перед закрытием бренда в 2010 году, популярным в современном сообществе энтузиастов благодаря большому потенциалу тюнинга двигателей LS, надёжному качеству сборки и пригодности для повседневного использования в сочетании с производительностью V8, что делает GTO Mk5 недооценённым мускул-каром и отличной базой для доступных спортивных проектов и мотоспорта.