Civic Type R FK7/FK8 TCR

Honda Civic Type R TCR представляет собой заводской гоночный вариант FK7/FK8 десятого поколения Civic Type R, разработанный специально под регламент международной серии TCR (Touring Car Racing), выпускавшийся с 2018 по 2020 год как готовый к эксплуатации гоночный автомобиль, исключающий необходимость масштабных доработок, характерных для частных команд в любительском автоспорте. Модель оснащена модифицированным 2.0-литровым турбированным рядным четырёхцилиндровым двигателем K20C1 мощностью примерно 330-350 л.с. в зависимости от ограничений Balance of Performance. Версия TCR снижала массу за счёт удаления оборудования для уличного использования, установки каркаса безопасности по стандартам FIA, гоночных сидений с шеститочечными ремнями и комплексного набора средств безопасности, соответствующих международным требованиям кузовных гонок, при этом сохраняя базовую переднеприводную архитектуру FK8 и преимущества жёсткости шасси по сравнению с конкурентами.

Технический регламент TCR требовал использования серийных компонентов, включая блок двигателя, головку цилиндров и корпус трансмиссии, при этом допуская гоночные турбокомпрессор, выхлопную систему, калибровку управления двигателем и оптимизацию геометрии подвески. Последовательная коробка с лепестковым переключением заменяла шестиступенчатую механическую КПП уличной версии, обеспечивая более быстрые переключения без использования сцепления. Регулируемые амортизаторы, гоночный тормозной комплект с увеличенными дисками и шестипоршневыми суппортами, а также агрессивный аэродинамический обвес с массивным задним антикрылом и передним сплиттером максимизировали характеристики в рамках технических ограничений серии. Электроника включала системы сбора данных, регулировку контроля тяги с помощью лепестков и ограничитель скорости на пит-лейне, соответствующий требованиям профессиональных гонок, превосходя уже сложные системы помощи водителю уличного Type R.

Программа TCR добилась значительных успехов по всему миру: команды-клиенты завоевали множество чемпионских титулов в европейских, азиатских и североамериканских кузовных сериях, подтверждая базовые гоночные возможности FK8 Type R при оптимизации под соревнования. Разработкой и поддержкой заводской программы TCR занималась JAS Motorsport, предлагая программы arrive-and-drive, техническую помощь и поставку запчастей, что позволяло частным командам конкурировать с заводскими коллективами SEAT, Hyundai и Volkswagen. Ценообразование делало TCR доступной точкой входа для серьёзных любителей и профессиональных команд, ищущих проверенную переднеприводную платформу с широкой заводской поддержкой, хотя стоимость превышала $150,000, что значительно выше базовой цены уличного Type R в $35,000. Производство завершилось в 2020 году в связи с выходом одиннадцатого поколения Civic, однако версии TCR оставались конкурентоспособными в специализированных сериях в последующие годы благодаря прочной базе разработки и активной поддержке послепродажного рынка, позволяющей поддерживать актуальность устаревающих платформ в условиях растущей популярности глобального чемпионата TCR.