Megabusa

Der Westfield Megabusa verfügt über einen sauerstofffreien 1,3-Liter Suzuki Hayabusa GSX-R1300 Reihen-Vierzylinder-Motorradmotor, der 175 PS (130 kW) bei 9800 U/min und 102 lb-ft (138 Nm) Drehmoment bei 7000 U/min liefert, mit einer Drehzahlbegrenzung von 12000 U/min. Die Kraft wird über ein sechsgängiges sequenzielles Motorradgetriebe an den Hinterradantrieb übertragen, was eine Beschleunigung von 0 auf 60 mph in 3,5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 130 mph (210 km/h) ermöglicht. Das Fahrzeug wiegt lediglich 430 Kilogramm und zeichnet sich durch einen leichten Rohrrahmen mit Motorrad-Antriebseinheit und minimalistischer Karosserie sowie Sportfahrwerk und Scheibenbremsen an allen vier Rädern aus. Dies sorgt für ein extrem gutes Leistungsgewicht, ein markantes, vom Lotus Seven inspiriertes Design und ein unverfälschtes Fahrerlebnis.

Der 2000 vorgestellte Megabusa repräsentiert Westfields innovativen Ansatz, britische Kit-Car-Tradition mit japanischer Motorrad-Performance zu verbinden. Er konkurriert mit dem Ariel Atom und Radical SR3 und setzt Maßstäbe für straßenzugelassene Motorradmotor-Fahrzeuge mit zugänglichen Preisen und dramatischer Leistung aus der kompakten, flüssigkeitsgekühlten Reihen-Vierzylinder-Architektur, die einen charakteristischen hochdrehenden Motorcharakter und sequenzielles Getriebe bietet. Dabei setzt er die Westfield Seven-Tradition mit moderner Antriebstechnologie fort, bewahrt den Kit-Car-Geist mit Montageoptionen für den Besitzer und hat sich eine Kult-Anhängerschaft für extrem leichte Performance aufgebaut. Er steht für innovative britische Ingenieurskunst, die unterschiedliche Automobil- und Motorradtechnologien in einem zugänglichen Enthusiastenpaket vereint.