++USER.DRIVER.DISPLAY_NAME++
++CREATED_AT++
++USER.ALIAS++
++CREATED_AT++
++COMMENT++
Porsche
991.2 Turbo S
Anmerkungen
Der Porsche 991.2 Turbo S ist eine wiederbelebte Version des ursprünglichen 991, die in einem zweitürigen/Heckmotor/Allradantriebs-Coupé-Layout kommt, entworfen von Michael Mauer und montiert in Stuttgart, Deutschland, ab 2017. Das aktualisierte Styling seiner verbesserten vorderen und hinteren Stoßstangen macht dieses Modell kraftvoller aussehend als seinen berühmten Vorgänger, während es den gleichen Renngeist der Marke beibehält. Dieses aufgefrischte Modell läuft mit einem 3,0-Liter-Twin-Turbo-Boxermotor, der eine maximale Ausgangsleistung von 581 PS bei 6750 U/min und 750 Nm Drehmoment produziert, mit einem Kraftstoffverbrauch von 9,1 l/100 km. Kombiniert mit einem 7-Gang-Automatikgetriebe bewegt der Motor dieses Turbo S in beeindruckenden 2,9 Sekunden von 0-62 mph, um eine Höchstgeschwindigkeit von 205 mph zu erreichen.
Der Porsche 991.2 Turbo S kommt mit einem Preisschild nahe 100.000 Dollar für das Hochleistungspaket. Er kommt ab Werk mit Michelin Pilot Sport Cup 2245/35/R20-Reifen vorne und 305/30/R20 hinten, unterstützt von der Standard-McPherson-Federbein/Schraubenfedern-Aufhängung. Ein belüftetes Scheibensystem mit Anti-Blockier-Bremse an allen 4 Rädern bietet konsistente Bremskraft in jedem Gelände. Der Porsche 991.2 Turbo S ist der höchstrangierte Allrounder der Marke und bietet unglaubliches Handling, Beschleunigungszeit und hervorragende Bremsen. Ein Allzeit-Favorit für Geschwindigkeitsliebhaber und Enthusiasten der Automobilwelt im Allgemeinen.
Rank
Pferdestärken
580
GEWICHT KG
1,600
Zwangsinduktion
JA
Leistung/Gewicht
0.36
AKTUELLER WERT
$205,000
Bereifung
OEM-Spezifikationen
Motorbeschreibung
3.8 L twin-turbocharged Flat-6
Antrieb Typ
RWD
0-60 MPH
2.9 SECs
HöCHSTGESCHWINDIGKEIT KPH
330
PREIS (MSRP) USD
$204,850
Getriebe
7-SPEED AUTOMATIC (PDK)
Drehmoment
700 N.M
Modelljahre
2016-2019
ANMERKUNGEN ZUM JAHR
2016: Launch of the 991.2 Turbo S with a 3.8-liter twin-turbocharged flat-six engine producing 580 horsepower and 516 lb-ft of torque, coupled with a 7-speed PDK dual-clutch transmission. The model featured Porsche's active aerodynamics, all-wheel drive, and advanced features like rear-wheel steering, Porsche Active Suspension Management (PASM), and active anti-roll bars. It also included the Sport Chrono Package as standard, providing enhanced performance settings.
2017: Minor updates, including the new Porsche Communication Management (PCM) system with a touchscreen interface, improved navigation, and smartphone connectivity. The Sport Chrono Package, with a steering-wheel-mounted mode switch, was included as standard across the Turbo lineup.
2018: Introduction of the 911 Turbo S Exclusive Series, a special edition limited to 500 units, increasing power output to 607 horsepower. The Exclusive Series featured unique styling, including special paint options, lightweight carbon fiber components, bespoke interior finishes, and an upgraded exhaust system.
2019: Final production year for the 991.2 Turbo S, with no significant changes, as Porsche prepared for the transition to the 992-generation 911. The model retained its high-performance features, refined design, and advanced technology.
Vergleichen mit
Rundenzeiten
| Zeit | Strecke | Auto | Mod | Fahrer | Bereifung | Runde Datum | Datum hinzugefügt | vs Vorhersage | Geschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:13.0 | Virginia International Raceway - VIR (South CW) | Originalzustand | 22 Sep, 2016 | 14 Feb, 2026 | -2.93s | +3.79% | |||
| 1:33.2 | Laguna Seca (Pre 2023) | Originalzustand | 20 Sep, 2017 | 22 Sep, 2021 | -1.64s | +1.65% | |||
| 1:47.8 | Hockenheimring (GP) | Originalzustand | 16 Jul, 2020 | 26 Aug, 2021 | -1.8s | +1.57% | |||
| 7:24.0 | Nürburgring (BTG) | Originalzustand | 31 May, 2017 | 18 Jan, 2026 | -5.93s | +1.26% | |||
| 7:20.0 | Nürburgring (BTG) | Mittelgewicht | 22 May, 2022 | 14 Oct, 2024 | -5.42s | +1.15% | |||
| 2:02.0 | Clark International Speedway | Originalzustand | 11 Dec, 2019 | 13 Jul, 2022 | -1.23s | +0.95% | |||
| 1:39.0 | Virginia International Raceway - VIR (North) | Originalzustand | 22 Sep, 2016 | 11 Aug, 2022 | -0.54s | +0.52% | |||
| 42.9 | Llandow Circuit | Originalzustand | 21 Jul, 2016 | 16 Jun, 2022 | -0.08s | +0.18% | |||
| 7:17.0 | Nürburgring (Nordschleife) | Leichtgewicht | 08 Feb, 2018 | 22 Sep, 2021 | -0.65s | +0.14% | |||
| 2:46.8 | Virginia International Raceway - VIR (Grand West Course) | Originalzustand | 05 Sep, 2017 | 21 May, 2022 | -0.12s | +0.07% | |||
| 2:01.0 | Virginia International Raceway - VIR (Full Course) | Originalzustand | 05 Sep, 2018 | 11 Aug, 2022 | -0.03s | +0.03% | |||
| 7:30.9 | Nürburgring (BTG) | Leichtgewicht | 18 Aug, 2021 | 02 Feb, 2026 | +1.62s | -0.34% | |||
| 2:11.0 | NCM Motorsports Park-National Corvette Museum (Mulsanne Chicane) | Originalzustand | 26 Jul, 2019 | 12 Aug, 2021 | +0.59s | -0.43% | |||
| 2:11.0 | NCM Motorsports Park-National Corvette Museum (Mulsanne Chicane) | Originalzustand | 08 Jul, 2019 | 10 Jul, 2022 | +0.59s | -0.43% | |||
| 1:47.9 | Le Mans (Bugatti) | Originalzustand | 23 Aug, 2016 | 17 May, 2022 | +0.51s | -0.45% | |||
| 1:16.0 | Blackhawk Farms Raceway | Originalzustand | 24 May, 2023 | 02 Aug, 2023 | +0.49s | -0.62% | |||
| 2:40.0 | Circuit de Spa-Francorchamps | Mittelgewicht | 22 May, 2022 | 14 Oct, 2024 | +1.9s | -1.13% | |||
| 1:31.3 | Sachsenring | Originalzustand | 14 Dec, 2017 | 04 Jun, 2022 | +2.23s | -2.31% | |||
| 2:16.0 | NCM Motorsports Park-National Corvette Museum (Mulsanne Chicane) | Leichtgewicht | 20 Jul, 2019 | 06 Oct, 2023 | +4.28s | -3.00% | |||
| 1:49.0 | Autódromo Velo Città (Full) | Originalzustand | 30 May, 2021 | 22 Jan, 2026 | +4.46s | -3.84% | |||
| 2:01.1 | Chuckwalla Valley Raceway (CW) | Mittelgewicht | 27 May, 2023 | 24 Jan, 2024 | +4.94s | -3.93% | |||
| 2:44.0 | Circuit de Spa-Francorchamps | Originalzustand | 19 Nov, 2017 | 03 Dec, 2021 | — | ||||
| 1:48.7 | Palmer Motorsports Park (CCW) | Mittelgewicht | 29 Sep, 2025 | 10 Jan, 2026 | +5s | -4.41% | |||
| 2:36.5 | Monticello Motor Club (Full Course) | Mittelgewicht | 15 Aug, 2022 | 29 Oct, 2022 | +7.26s | -4.49% | |||
| 2:30.6 | Circuit of the Americas - COTA | Leichtgewicht | 16 Dec, 2019 | 03 Dec, 2021 | +8.45s | -5.40% | |||
| 2:20.3 | Automotodrom Brno | Originalzustand | 20 Jan, 2023 | 21 Mar, 2023 | +8.58s | -5.75% | |||
| 1:55.2 | Ridge Motorsports Park (Current) | Originalzustand | 01 Jun, 2024 | 11 Jun, 2024 | +7.61s | -6.45% | |||
| 1:37.0 | Atlanta Motorsports Park (CCW) | Mittelgewicht | 20 Nov, 2017 | 18 Jan, 2026 | +6.95s | -6.93% | |||
| 2:01.5 | Hockenheimring (GP) | Originalzustand | 12 Apr, 2022 | 20 Jan, 2026 | +12.5s | -9.69% | |||
| 2:35.6 | Circuit of the Americas - COTA | Originalzustand | 07 Oct, 2018 | 03 Dec, 2021 | +17.03s | -10.31% | |||
| 8:23.5 | Nürburgring (BTG) | Originalzustand | 16 Oct, 2017 | 18 Jan, 2026 | +58.21s | -10.87% | |||
| 2:59.4 | Monticello Motor Club (Full Course) | Mittelgewicht | 24 Oct, 2021 | 21 Jan, 2026 | — |
Modifiziert Autos
| Jahr | Fahrer Name | Mod | Pferdestärken | Bereifung | Reifengröße | Vs Vorhersage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Christian Gebhardt | Stock | 580 | 280 P ZERO NA1 | 255/35/20 / 315/30/21 | -9.02s |
| 2017 | Randyc151 | Stock | — | 180 Pilot Sport Cup 2 | 265/35/20 / 325/30/21 | -8.09s |
| 2019 (M.Yuste/trofeoR) | M.YUSTE | Medium | 580 | 60 P Zero™ Trofeo R | 245/35/20 / 305/30/20 | -7.22s |
| 2018 | Misha Charoudin | Light | — | 180 Pilot Sport Cup 2 | — | -6.5s |
| 2019 | Middleton Motorsports | Stock | — | — | — | -6.12s |
| 2017 | Guido Naumann | Stock | — | — | — | -4.06s |
| 2019 | Ricardo Landi | Stock | — | 180 Pilot Sport Cup 2 | 245/35/18 / 305/30/18 | -2.9s |
| 2018 | The Car Review Guys | Light | — | 80 Pilot Sport Cup 2R | 265/35/20 / 325/30/21 | -2.45s |
| 2019 (Watson/Cup2) | Dr_Watson | Medium | 540 | 180 Pilot Sport Cup 2 | 245/35/20 / 305/30/20 | +0.21s |
| 2018 (w/PS4S) | Michael Berry | Medium | 680 | 300 Pilot Sport 4S | 255/35/20 | +1.69s |
| 2019 (w/PSC2) | Ron Lubin | Medium | 580 | 180 Pilot Sport Cup 2 | 255/35/20 / 315/30/21 | — |
| 2017 | Damian Lempart | Stock | — | — | — | — |
| 2018 (w/Race Maxx 2) | Chris Hamilton | Light | 580 | 80 Sport Maxx Race 2 | 255/35/20 / 315/30/21 | — |
| 2018 | Tony Quiroga | Stock | 580 | 80 P-Zero Corsa (PZC4) | 245/35/20 / 305/30/20 | — |
| 2016 (w/PSC2) | Guitars And Cars | Medium | 650 | 180 Pilot Sport Cup 2 | 255/35/20 / 315/30/21 | — |
| 2016 | MiaNuub | Medium | — | 80 Pilot Sport Cup 2R | — | — |
| 2017 | grant g10 | Stock | — | — | — | — |
| 2019 | David Kim | Stock | — | 280 P ZERO PZ4 | — | — |
Beliebte Reifengrößen
| Größe Front | Größe Heck | Geschwindigkeit | Runden |
|---|---|---|---|
| 255/35/20 | 315/30/21 | -1% | 9 |
| 245/35/20 | 305/30/20 | — | 3 |
| 265/35/20 | 325/30/21 | -0.31% | 2 |
| 245/35/18 | 305/30/18 | — | 1 |
| 255/35/20 | 255/35/20 | — | 1 |