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Anmerkungen
Der E30 M3 2.3L, eingeführt 1986, ist eine Motorsportlegende und eines der ikonischsten Performance-Modelle von BMW. Er verfügt über einen 2,3-Liter-Saug-Vierzylinder (S14), der je nach Version 192–215 hp leistet. Für die Homologation in der Gruppe A konzipiert, bietet der E30 M3 einen hochdrehenden Antrieb, Heckantrieb und ein eng abgestuftes 5-Gang-Schaltgetriebe für ein puristisches Fahrerlebnis.
Das aggressive Design mit verbreiterten Kotflügeln, einem Heckspoiler und einem aerodynamischen Bodykit spiegelt seine Rennsport-DNA wider. Fahrwerk und Aufhängung wurden umfassend überarbeitet, um das Handling zu verbessern und sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke messerscharfe Dynamik zu gewährleisten. Der E30 M3 2.3L wird bis heute für seine präzise Technik, sein geringes Gewicht und seine Rolle als Fundament der BMW M3-Baureihe gefeiert.
Pferdestärken
200
GEWICHT KG
1,165
Leistung/Gewicht
0.17
AKTUELLER WERT
$95,000
Bereifung
OEM-Spezifikationen
Motorbeschreibung
2.3L NA I4 (S14 B23)
Antrieb Typ
RWD
0-60 MPH
6.4 SECs
HöCHSTGESCHWINDIGKEIT KPH
235
PREIS (MSRP) USD
$34,945
Getriebe
5-SPEED MANUAL
Drehmoment
240 N.M
Modelljahre
1986-1990
ANMERKUNGEN ZUM JAHR
1986: E30 M3 2.3L debuts with the S14 inline-four engine, producing 192 hp, designed for homologation in Group A racing.
1988: Evolution model introduced with engine output increased to 220 hp and minor aerodynamic improvements.
1989: Minor interior updates and optional electronic features added for improved comfort.
1990: Final year for the standard 2.3L before the introduction of the 2.5L Evolution II models.
Vergleichen mit
Beliebte BMW E30 M3 2.3l Umbauten nach Stufe
Aus 4 dokumentierten AufbautenRennen
2 Aufbauten
Reifen
Hoosier R71
Fahrwerk
Bilstein1· MCS 2-Way1
Leistung/Abstimmung
BMW M20 Stroker1· BMW S541
Sonstiges
BMW Z3 Steering Rack1
Rundenzeiten
| Zeit | Strecke | Auto | Mod | Fahrer | Bereifung | Runde Datum | Datum hinzugefügt | vs Vorhersage | Geschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2:12.2 | Red Star Raceway (Full Circuit) | Rennen | 16 May, 2022 | 13 Dec, 2025 | -7.41s | +5.74% | |||
| 1:26.0 | Guangdong International Circuit - GIC | Schwergewicht | 11 Apr, 2017 | 12 Jan, 2026 | -2.59s | +3.03% | |||
| 2:18.3 | Sebring (CW) | Rennen | 23 May, 2021 | 15 Mar, 2022 | -3.75s | +2.64% | |||
| 1:13.8 | Florida International Rally & Motorsport Park-FIRM (Main Course w/o Shoebox CW) | Rennen | 02 Apr, 2021 | 21 Dec, 2024 | -1.77s | +2.33% | |||
| 1:33.8 | Road Atlanta | Rennen | 06 Dec, 2022 | 28 Aug, 2024 | -2.19s | +2.29% | |||
| 2:08.2 | Utah Motorsports Campus (Outer Circuit) | Mittelgewicht | 12 Jun, 2023 | 07 Mar, 2024 | -2.46s | +1.94% | |||
| 2:06.6 | Hungaroring | Rennen | 20 Aug, 2016 | 18 Jan, 2026 | -2.27s | +1.83% | |||
| 2:51.8 | Spring Mountain Motor Resort (Mansell A 3.4 Mile) | Rennen | 07 May, 2021 | 14 Feb, 2026 | -1.63s | +0.99% | |||
| 3:25.0 | Thunderhill (5 Mile w/Double Bypass) | Rennen | 20 Nov, 2022 | 23 Nov, 2023 | -1.01s | +0.51% | |||
| 2:53.1 | Circuit de Spa-Francorchamps | Rennen | 25 Sep, 2018 | 09 Mar, 2025 | +0.01s | -0.01% | |||
| 1:34.3 | Dijon Prenois (Grand Prix) | Schwergewicht | 06 Oct, 2024 | 24 Oct, 2024 | +0.34s | -0.38% | |||
| 2:54.0 | Circuit de Spa-Francorchamps | Rennen | 15 Oct, 2022 | 20 Jan, 2026 | +0.7s | -0.42% | |||
| 2:31.1 | Circuit Paul Ricard (Circuit 1C-V2) | Schwergewicht | 14 May, 2014 | 20 Mar, 2022 | +1.47s | -1.02% | |||
| 1:10.8 | Tsukuba Circuit | Originalzustand | 12 Nov, 2019 | 06 Feb, 2025 | +2.7s | -4.15% | |||
| 2:05.6 | Circuit Zandvoort | Mittelgewicht | 22 Aug, 2015 | 30 Aug, 2021 | +5.49s | -4.57% | |||
| 1:35.3 | Thunderhill (West) | Originalzustand | 10 Jun, 2021 | 28 May, 2022 | +4.28s | -4.73% | |||
| 2:46.0 | Suzuka Circuit | Rennen | 17 May, 2018 | 08 Mar, 2022 | +7.49s | -4.99% | |||
| 2:12.0 | Fuji International Speedway | Schwergewicht | 15 Jun, 2016 | 07 Feb, 2026 | +7.83s | -6.28% | |||
| 9:33.0 | Nürburgring (BTG) | Originalzustand | 01 Sep, 2009 | 12 Apr, 2022 | — | ||||
| 3:10.0 | Monticello Motor Club (South Course CW) | Leichtgewicht | 12 Apr, 2010 | 23 Jan, 2026 | — | — |
Meist modifizierte E30 M3 2.3l
| Jahr | Fahrer Name | Mod | Pferdestärken | Bereifung | Reifengröße | Vs Vorhersage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 (Nemesis) | Rolling Artworks | Race | 300 | 40 R7 | 245/35/17 | -5.93s |
| 1988 (Gauteng//Race) | BMW Car Club Gauteng | Race | 200 | 40 R7 | 225/45/16 | -3.78s |
| 1989 (w/RE71R) | Chroniclcm | Heavy | — | 200 Potenza RE-71RS | — | -2.9s |
| 1986 | RudeBoy B | Medium | — | — | — | -0.85s |
| 1986 | Dana MP | Race | 321 | — | — | +0.03s |
| 1987 (w/RS4) | Michael Detmers | Race | 200 | 200 Ventus RS4 | 225/45/15 | +3.31s |
| 1986 | Pedro Guimaraes, SOC | Race | — | — | — | +3.44s |
| 1990 (NicoVerdonck|Race) | Nico Verdonck | Race | 200 | — | — | +4.63s |
| 1986 | Robbert Alblas | Race | 200 | — | — | +5.23s |
| 1987 | Christophe Cochet | Heavy | 303 | — | — | +5.72s |