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メモ
日産スカイラインR32 GT-Rは、1989年から1994年まで生産され、RB26DETT 2.6リッターツインターボ直列6気筒エンジン（公式280馬力）、ATTESAプロ4WDシステム、スーパーHICAS4輪ステアリング、5速マニュアルトランスミッションを特徴としていました。グループAホモロゲーション要件を満たすために開発され、R32はツーリングカーおよびレースで支配的となり、「ゴジラ」のニックネームを獲得しました。
5.0秒で0-100 km/h、膨大なチューニングポテンシャルにより、R32 GT-Rは伝説的なステータスを確立し、全4オーストラリアツーリングカーチャンピオンシップ（1990-93）を獲得し、日本のグループAで29連勝を達成しました。モータースポーツの成功、先進技術、文化的影響により、R32はGT-R伝説を開始し、最も象徴的な日本のパフォーマンスカーとなりました。
オーイーエム仕様
エンジンの説明
4G63 Inline-four engine Turbocharged
ドライブタイプ
AWD
0-60 MPH
4.4 SECs
最高速度 KPH
241
価格 (MSRP) USD
ドル28,987
ギアボックス
5-SPEED MANUAL
トルク
373 N.M
モデルイヤー
1999-2001
年メモ
1999: The Evolution VI GSR debuted with a 2.0L turbocharged inline-four engine (4G63T), producing around 276 hp and 274 lb-ft of torque. The cooling system was improved with a larger intercooler and updated oil cooler, addressing the demands of rally racing. The model featured lightweight components, a revised front bumper with larger openings for better airflow, and a new rear wing design for increased downforce. The GSR trim offered amenities like active yaw control (AYC) and sport-tuned suspension for improved cornering stability.
2000: Mitsubishi introduced the Tommi Mäkinen Edition (TME) to commemorate their rally success with driver Tommi Mäkinen. The TME featured a quicker steering ratio, lower ride height, and unique styling touches like special badging, a redesigned front bumper, and unique wheels. Power output remained the same, but the car’s handling was further optimized, and Recaro seats were added to the interior for a sportier feel. This edition also included special exterior colors, including a signature red with white graphics.
2001: The final year of the Evolution VI GSR saw minimal changes as Mitsubishi prepared to transition to the Evolution VII. The Tommi Mäkinen Edition continued to be available with its performance and design upgrades, while standard GSR models retained their performance specs.
比較対象
Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR の人気モディファイ（レベル別）
10 件の登録ビルドからトレンドEvo VI GSR track builds consistently upgrade to Öhlins suspension and Yokohama Advan tires. Medium builds add Endless CCRG brakes and an Evo IX turbine, while heavy builds prioritize safety with roll cages. Race builds feature extensive engine internals, AP Racing brakes, custom aero, and sequential gearboxes.
ミディアム
2 件
タイヤ
Federal 595 RSR1
サスペンション
Öhlins DFV1· Whiteline RARB1
ブレーキ
Endless CCRG1
パワー/チューン
Mitsubishi Evo IX Turbine1· xFet Tune1
ヘビー
2 件
タイヤ
Yokohama Advan Neova AD08R1· Yokohama Advan A0501
サスペンション
Öhlins DFV1· Whiteline Rear Anti-roll Bar1
その他
Multi-Point Roll Cage1
レース
5 件
タイヤ
Yokohama Advan A0051· Yokohama Advan A0521· Kumho Ecsta V70A1· Hankook Ventus TD1
サスペンション
Öhlins1
ブレーキ
Endless MX721· AP Racing Brakes1
吸気/排気
Full Race Split Pulse Exhaust Manifold1· Tial 44mm Wastegates1
パワー/チューン
Wossner Pistons & Rods1· HKS Cam Shafts1· HKS To4Z1· MoTeC M4001· Haltech ECU1
エアロ
Custom Front Splitter1· Custom Canards1· Custom GT Wing1
ドライブトレイン
Pfitzner Performance Gearbox1
その他
Roll Cage1· MoTeC SDL1· Custom Roll Cage1
ラップタイム
| タイム | トラック | 車 | モッド | ドライバ | タイヤ | ラップデイ | 追加日時 | vs 予測 | 速度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:23.7 | Arctic Circle Raceway | レース | 21 Jun, 2025 | 24 Jan, 2026 | -6.72s | +6.81% | |||
| 1:09.9 | Mantorp Park | レース | 01 Aug, 2022 | 25 Feb, 2026 | -5.16s | +6.24% | |||
| 1:01.1 | Wakefield Park Raceway | ヘビー | 01 Jan, 2020 | 23 Jan, 2026 | -0.87s | +1.30% | |||
| 1:00.3 | Mondello Park (National) | レース | 21 May, 2009 | 18 Jan, 2026 | -0.8s | +1.22% | |||
| 55.7 | Queensland Raceway (Clubman) | レース | 01 Sep, 2014 | 18 Jan, 2026 | -0.46s | +0.77% | |||
| 59.3 | Mondello Park (National) | レース | 02 Aug, 2009 | 28 Feb, 2026 | -0.41s | +0.63% | |||
| 1:14.2 | Hampton Downs Motorsport Park | レース | 23 Feb, 2021 | 05 Dec, 2021 | +0.98s | -1.25% | |||
| 1:01.3 | Barbagallo Raceway/Wanneroo Raceway | レース | 18 Nov, 2011 | 21 Jan, 2026 | +1.85s | -2.74% | |||
| 2:37.4 | Circuit de Spa-Francorchamps | ミディアム | 25 May, 2016 | 16 Sep, 2021 | +7.91s | -4.53% | |||
| 1:19.0 | Donnington Park National Circuit | レース | 06 Nov, 2018 | 16 Sep, 2021 | — | ||||
| 7:52.0 | Nürburgring (BTG) | レース | 15 Apr, 2017 | 18 Jan, 2026 | +26.31s | -5.23% | |||
| 8:31.0 | Nürburgring (VLN) | ミディアム | 20 May, 2016 | 05 Dec, 2021 | +30.4s | -5.37% | |||
| 1:09.8 | Blyton Park circuit | レース | 23 Apr, 2018 | 23 Oct, 2022 | +4.1s | -5.64% | |||
| 2:07.5 | Hungaroring | ミディアム | 22 May, 2012 | 11 Mar, 2022 | +8.48s | -6.28% | |||
| 1:04.5 | Lakeside Park | ライト | 23 Sep, 2013 | 05 Dec, 2021 | +5.05s | -7.45% | |||
| 7:54.0 | Nürburgring (BTG) | ヘビー | 04 Aug, 2017 | 18 Jan, 2026 | — | ||||
| 2:59.0 | Circuit de Spa-Francorchamps | レース | 22 Jul, 2016 | 07 Feb, 2026 | +20.17s | -10.79% | |||
| 2:32.0 | Silverstone (GP) | ミディアム | 25 Nov, 2018 | 05 Dec, 2021 | +18.58s | -11.34% |
Lancer Evolution VI GSR 改造トップ
| 年 | ドライバ お名前 | モッド | 馬力 | タイヤ | タイヤサイズ | Vs 予測 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | Lap of the World | Race | — | 40 ADVAN A005 | — | -24.75s |
| 2000 (w/ExtensaH) | Cars of Sweden live | Race | — | 40 ADVAN A005 | 225/40/18 | -24.66s |
| 2000 (w/EH) | Robert Thornton | Race | 650 | 360 Extensa Hp | 225/40/18 | -13.39s |
| 2000 | Evolution Racing Spares Official | Heavy | — | 100 ADVAN A050 | 295/30/18 | -11.99s |
| 2000 (w/VentusTD) | Robert Gooley | Race | — | 80 Ventus TD | 225/40/18 | -10.36s |
| 2000 (w/EH) | PROTOFAIL | Race | 276 | 360 Extensa Hp | 225/40/18 | -7.99s |
| 1999 (w/RSR) | Tobi Tetdebit | Medium | 320 | 220 595 RSR | 225/40/18 | -6.71s |
| 1999 (w/595 RSR) | Евгений Высоцкий | Medium | 380 | 220 595 RSR | 225/40/18 | -5.56s |
| 2000 (w/A052) | Prosport Auto | Race | 375 | 200 ADVAN A052 | 245/40/17 | -5.14s |
| 2000 | Fredrik Wiborg | Race | 950 | 40 ADVAN A005 | 295/30/18 / 315/30/18 | — |