Anmerkungen
Der SEAT Leon ST CUPRA 290 stellt die Kombi-Variante der dritten CUPRA-Generation von SEAT dar und ist mit dem EA888 2,0-Liter-Turbovierzylinder des Volkswagen Konzerns ausgestattet, der 290 PS (286 Pferdestärken) bei 5.300–6.500 U/min sowie 258 lb-ft Drehmoment von 1.700–5.200 U/min liefert. Die Bezeichnung CUPRA 290 verweist auf die PS-Leistung, die entweder über ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein 7-Gang-DSG-Doppelkupplungsgetriebe an die Vorderräder übertragen wird, wobei ein elektronisch geregeltes Sperrdifferenzial zum Einsatz kommt (Serie beim DSG, optional beim Schaltgetriebe).
Der Leon ST (Sports Tourer) verbindet die Performance eines Hot Hatch mit der Vielseitigkeit eines praktischen Kombis und bietet deutlich mehr Ladevolumen als die drei- oder fünftürigen Schrägheckvarianten, ohne dabei die sportlichen CUPRA-Qualitäten einzubüßen. Mit einem Gewicht von etwa 1.390 kg (3.066 Pfund) beschleunigt der CUPRA 290 in rund 5,7 Sekunden von 0 auf 62 mph (DSG), die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 155 mph begrenzt. Zur Performance-Ausstattung zählen ein um 25 mm tiefergelegtes Sportfahrwerk, größere Bremsen mit CUPRA-gebrandeten Bremssätteln, 19-Zoll-Leichtmetallräder, progressive Lenkung, Fahrmoduswahl mit individuellen Einstellungen sowie ein aggressives CUPRA-Design mit kupferfarbenen Akzenten. Der Leon CUPRA 290 bietet die Ingenieursqualität des Volkswagen Konzerns mit spanischem Flair und einem im Vergleich zum Golf R attraktiven Preis, da er nahezu identische mechanische Komponenten mit eigenständigem Design und oft deutlichem Preisvorteil kombiniert. Die ST-Kombi-Variante bietet im Hot-Hatch-Segment eine einzigartige Alltagstauglichkeit und spricht Enthusiasten an, die mehr Ladevolumen benötigen, ohne auf Performance verzichten zu wollen. Der Leon CUPRA hat sich auf den europäischen Märkten einen starken Ruf erarbeitet, indem er echte Performance mit Alltagstauglichkeit und einem charakteristischen Auftritt verbindet, der ihn deutlich von seinen VW Golf-Plattform-Brüdern abhebt.
OEM-Spezifikationen
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Beliebte SEAT Leon ST CUPRA 290 5F Umbauten nach Stufe
Aus 4 dokumentierten AufbautenMittel
4 AufbautenRundenzeiten
| Zeit | Strecke | Auto | Mod | Fahrer | Bereifung | Runde Datum | Datum hinzugefügt | vs Vorhersage | Geschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2:11.6 | Circuit de Charade | Mittelgewicht | 17 Oct, 2021 | 30 Nov, 2024 | -6.81s | +5.15% | |||
| 1:17.9 | Circuit de Nevers Magny-Cours (CW) | Mittelgewicht | 20 Jul, 2021 | 17 May, 2022 | -3.16s | +4.05% | |||
| 7:47.0 | Nürburgring (BTG) | Mittelgewicht | 27 Sep, 2016 | 15 Oct, 2022 | -11.07s | +2.38% | |||
| 2:47.4 | Circuit de Spa-Francorchamps | Mittelgewicht | 30 May, 2021 | 17 Dec, 2024 | -3.35s | +2.05% | |||
| 1:54.7 | Le Mans (Bugatti) | Mittelgewicht | 03 May, 2021 | 17 May, 2022 | -2.02s | +1.81% | |||
| 2:22.5 | Nürburgring (GP Full) | Mittelgewicht | 31 May, 2021 | 17 Dec, 2024 | -0.42s | +0.31% | |||
| 2:53.4 | Circuit de Spa-Francorchamps | Mittelgewicht | 08 May, 2023 | 17 Feb, 2024 | +1.41s | -0.84% | |||
| 2:00.9 | MotorPark România (CCW) | Leichtgewicht | 13 Nov, 2017 | 29 Apr, 2022 | +1.94s | -1.62% | |||
| 2:00.5 | Le Mans (Bugatti) | Mittelgewicht | 26 Nov, 2022 | 01 Dec, 2022 | +2.97s | -2.55% | |||
| 1:37.0 | Circuit Européen Pau-Arnos | Originalzustand | 30 Apr, 2022 | 15 Jul, 2023 | +3.37s | -3.50% | |||
| 2:16.7 | Hungaroring | Originalzustand | 24 Jul, 2018 | 24 Nov, 2021 | +6.08s | -4.59% | |||
| 2:03.5 | Autodrom Most | Originalzustand | 05 Oct, 2020 | 10 Sep, 2021 | +9.07s | -7.66% | |||
| 2:15.4 | Hockenheimring (GP) | Mittelgewicht | 02 Aug, 2024 | 20 Jan, 2026 | — | ||||
| 1:57.0 | Le Mans (Bugatti) | Mittelgewicht | 25 Feb, 2018 | 10 Feb, 2022 | — | — |
Meist modifizierte Leon ST CUPRA 290 5F
| Jahr | Fahrer Name | Mod | Pferdestärken | Bereifung | Reifengröße | Vs Vorhersage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 (w/Direzza Z3) | Julien Ktm | Medium | 290 | 200 Direzza ZII Star Spec | 225/40/18 | -1.24s |
| 2016 (w/DZ03G) | herrscherer | Medium | 290 | 200 Direzza ZII Star Spec | 235/40/18 | +1.06s |
| 2016 (w/Cup 2) | Adi Nicu | Light | 290 | 180 Pilot Sport Cup 2 | 225/40/18 / 235/35/19 | +3.15s |
| 2016 (w/DZ03G) | pailote67 | Medium | 290 | 100 Direzza DZ03G | 225/40/18 / 235/35/19 | +3.16s |
| 2019 | La Boîte à Musiques | Stock | 290 | 280 PremiumContact 6 | 225/40/18 | +5.07s |
| 2019 (w/VR2 R7) | CENT PRETENTIONS | Medium | 290 | — | 235/35/19 | +6.84s |
| 2016 | Petr Kantner | Stock | 290 | 220 P-Zero | 235/35/19 | — |
| 2016 (w/PZero) | SirVicinity | Medium | 286 | 220 P-Zero | 235/35/19 | — |