Indi Racer

Гоночные автомобили Studebaker Indianapolis, участвовавшие в гонках Indianapolis 500 с 1930 по 1933 год, оснащались рядным восьмицилиндровым двигателем объемом 337 кубических дюймов с девятью основными подшипниками, созданным на базе производства легковых автомобилей President 1931-1933 годов. Заводские модификации включали алюминиевую головку с компрессией 6,5:1, четыре карбюратора от грузовиков Studebaker 1931 года, магнето Scintilla с дополнительным зубчатым приводом и высокопроизводительный распредвал, увеличивавший мощность с примерно 110 л.с. в стандартной версии до 174 л.с. при 3600 об/мин в 1932 году и до 200 л.с. при 4000 об/мин в 1933 году. Максимальная скорость превышала 140 миль в час, достигнутая в ходе соревнований 1932 года. Новые правила 1930 года, запрещавшие использование нагнетателей, увеличившие максимальный объем двигателя с 91 до 366 кубических дюймов и восстановившие позицию механика-наездника, обеспечили конкурентоспособность восьмицилиндрового двигателя Studebaker President в гонках.

Studebaker заказала команду из пяти гоночных автомобилей для участия в 1932 году, где Клиф Бергере занял третье место, а в 1933 году автомобили получили новые обтекаемые кузова, разработанные с помощью аэродинамической трубы, что позволило команде добиться лучшего результата — седьмого места. Компания объявила о банкротстве в марте 1933 года, что ознаменовало завершение гоночной программы Indianapolis после четырехлетней кампании. Краткое, но яркое присутствие на Indianapolis подтвердило гоночные возможности Studebaker в сложный период экономического кризиса, продемонстрировав конкурентоспособность серийного двигателя по сравнению с специально разработанными гоночными силовыми установками. Сочетание 337-кубового рядного восьмицилиндрового двигателя President с мощностью 174-200 л.с., заводской поддержки гоночной команды с пятимашинным составом 1932 года и аэродинамически оптимизированных кузовов 1933 года, конкурентных результатов, включая третье место в 1932 году, а также историческое значение как представителя американского производителя в гонках Indianapolis начала 1930-х годов делают гоночные автомобили Studebaker Indianapolis важной страницей в истории Indianapolis 500, демонстрирующей жизнеспособность серийных двигателей в гонках до доминирования специализированных гоночных моторов.