i30 Fastback N PD

Der Hyundai i30 Fastback N PD, 2019 als leistungsorientierte Liftback-Variante des i30 N Hot Hatch der dritten Generation eingeführt, verfügt über einen Theta-II 2,0-Liter-Turbobenziner mit Vierzylindermotor, der 280 PS (276 bhp/206 kW) bei 5.500–6.000 U/min und 392 Nm (289 lb-ft) Drehmoment bei 2.100–4.700 U/min leistet. Die Kraft wird über ein manuelles Sechsganggetriebe und ein elektronisch geregeltes Sperrdifferenzial an die Vorderräder übertragen. Die performanceorientierte Technik umfasst eine Twin-Scroll-Turbolader-Technologie, ein variables Auslassventilsystem mit charakteristischem N-Modus-Sound, sowie ein umfassend abgestimmtes Fahrwerk mit adaptiven Dämpfern, vergrößerten Bremsen mit 345 mm großen Bremsscheiben vorne und 19-Zoll-Leichtmetallrädern, die eine Höchstgeschwindigkeit von 249 km/h (155 mph) ermöglichen.

Der i30 Fastback N markiert Hyundais ersten Einstieg in das Segment der leistungsstarken Liftbacks und verbindet die Fastback-Optik mit der Dynamik eines Hot Hatch. Entwickelt unter der Leitung des ehemaligen BMW M Division Ingenieurs Albert Biermann, verfügt er über eine am Nürburgring validierte Fahrwerksabstimmung und mehrere Fahrmodi, darunter den komfortorientierten Normal-Modus, den ausgewogenen Sport-Modus und den rennstreckenfokussierten N-Modus mit aggressiver Gasannahme. Er unterscheidet sich vom Standard-i30 N durch eine schlankere Dachlinie, einen integrierten Heckspoiler und die charakteristische Fastback-Silhouette, behält jedoch die identische mechanische Ausstattung bei, inklusive der Performance-Paket-Option mit elektronisch geregeltem Differenzial und größeren Bremsen. Beliebt bei Enthusiasten, die erschwingliche Performance suchen, konkurriert er mit dem Volkswagen Golf GTI und dem Honda Civic Type R, bietet eine umfassende fünfjährige Garantie, ein mitreißendes manuelles Getriebe und echte 280 PS Frontantrieb – ein Beleg für die technische Kompetenz der Hyundai N Division.