SF70H

La Ferrari SF70H, progettata per il Campionato Mondiale di Formula 1 2017 in occasione del 70º anniversario della Scuderia Ferrari come costruttore, è equipaggiata con un propulsore ibrido Ferrari 062 1.6 litri turbo a V6 di 90 gradi posizionato centralmente capace di erogare oltre 900 cavalli, abbinato ai sofisticati sistemi di recupero energia MGU-K cinetico e MGU-H termico che immagazzinano fino a 4 MJ per giro in una batteria agli ioni di litio, e accoppiato al cambio sequenziale Ferrari a otto marce con innesti seamless-shift, cassa in fibra di carbonio e attuazione idraulica. Le rivoluzionarie normative tecniche 2017 hanno permesso un aumento del 25% del carico aerodinamico grazie a una maggiore larghezza delle carreggiate (1.600mm all'anteriore, 1.550mm al posteriore), ali anteriore e posteriore drasticamente ingrandite e a un diffusore posteriore più basso che contribuiscono a un pacchetto aerodinamico aggressivo progettato dal team tecnico Ferrari, in grado di raggiungere velocità di percorrenza in curva significativamente migliorate con forze laterali superiori a 5G, mantenendo un peso minimo di 728 kg inclusi pilota e fluidi.

La SF70H rappresenta la sfida più forte della Ferrari nella era ibrida, guidata da Sebastian Vettel che ha vinto cinque gare tra cui i Gran Premi di Australia, Bahrain, Monaco, Ungheria e Brasile, mentre Kimi Raikkonen ha conquistato la vittoria negli Stati Uniti, creando una vera lotta per il titolo fino a quando errori tardivi e problemi di affidabilità hanno consentito a Lewis Hamilton e Mercedes di recuperare il campionato. Il telaio avanzato presenta una struttura monoscocca in fibra di carbonio, ammortizzatori ZF Sachs Race Engineering con molle e ammortizzatori esterni azionati da push-rod anteriori e pull-rod posteriori, pinze freno in fibra di carbonio Brembo con pastiglie e dischi che garantiscono potenza frenante eccezionale a oltre 350 km/h, e un caratteristico cofano motore a pinna di squalo con ala anteriore a forma di freccia che massimizza la filosofia aerodinamica outwash. La SF70H ha ottenuto cinque pole position dimostrando competitività sul giro secco contro la Mercedes W08 e ha fatto da apripista a concetti aerodinamici aggressivi come marcate cavità laterali e complessi bargeboard, influenzando l’interpretazione delle successive regolamentazioni in tutto il paddock, assicurandosi infine il secondo posto nel Campionato Costruttori e rappresentando la sfida al titolo più vicina della Ferrari fino all’introduzione del tetto al budget, consacrando la SF70H come uno sviluppo significativo e una testimonianza delle capacità ingegneristiche di Maranello nel competere ai massimi livelli del motorsport.