1 Series 120d F20

BMW 120d F20, выпускавшийся с 2011 по 2019 год как дизельная версия первого поколения 1 Series на переднеприводной платформе, сохранившей традиционную заднеприводную компоновку, оснащён эффективным 2,0-литровым рядным четырёхцилиндровым турбодизелем мощностью 184 л.с. (181 bhp/135 кВт) при 4000 об/мин и крутящим моментом 380 Нм (280 lb-ft) в диапазоне 1750-2750 об/мин в начальной версии, который в 2015 году после рестайлинга LCI был модернизирован до 190 л.с. (187 bhp/140 кВт) с крутящим моментом 400 Нм. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой или восьмиступенчатым автоматом ZF, приводящим в движение задние колёса. Техническая направленность на производительность дизеля обеспечивает впечатляющее ускорение 0-100 км/ч за 7,2 секунды (7,1 секунды после рестайлинга) и электронное ограничение максимальной скорости на уровне 228 км/ч (142 mph), при этом сохраняя выдающуюся экономичность — средний расход топлива около 4,5 л/100 км, что позволяет преодолевать более 1000 км на одном баке объёмом 52 литра.

120d демонстрирует мастерство BMW в дизельных технологиях, сочетая динамичное ускорение за счёт обильного крутящего момента на низких оборотах с премиальным уровнем комфорта и экономичности в компактном формате. Опциональный пакет M Sport включает заниженную подвеску, аэродинамические элементы кузова и характерные 18-дюймовые легкосплавные диски. Заднеприводная компоновка сохраняет классические для BMW характеристики управляемости с идеальным распределением веса 50/50, создавая увлекательную динамику, которая конкурирует с Mercedes-Benz A220d и Audi A3 TDI quattro, предлагая превосходную обратную связь и традиционную премиальную философию. Модель пользуется популярностью на европейских рынках, где ценят дизельную экономичность для длительных поездок по автомагистралям. F20 120d сочетает мощное среднеобъемное ускорение, идеально подходящее для обгонов благодаря пиковому крутящему моменту уже с 1750 об/мин, современную дизельную технологию, устраняющую традиционные шумы и вибрации за счёт продвинутой звукоизоляции и крепления двигателя, а также легендарное качество сборки BMW, обеспечивающее высокую остаточную стоимость. Эта модель стала последним выражением заднеприводного дизельного 1 Series перед переходом на платформу FAAR с передним приводом, что ознаменовало значительный сдвиг в философии компактных автомобилей BMW в сторону эффективности и внутреннего пространства в ущерб традиционной динамике вождения.