VF Commodore Series 2

Der Holden VF Commodore Series 2, ein Mid-Cycle-Update des letzten in Australien entwickelten Commodore, der von 2015 bis 2017 produziert wurde, bevor das Modell eingestellt und die Plattform gewechselt wurde, bietet eine verbesserte Motorenpalette, darunter den 3,6-Liter-Alloytec-V6 mit 210 kW (281 hp/285 PS) und FlexFuel E85-Fähigkeit sowie 350 Nm Drehmoment, oder den aufgerüsteten 6,2-Liter-LS3-V8 mit 304 kW (408 hp/414 PS) und 570 Nm (420 lb-ft) Drehmoment, der den vorherigen 6,0-Liter-L77 ersetzt und eine deutliche Leistungssteigerung bei den Varianten SS, SS-V und SV6 bietet, die über ein Sechsgang-Schalt- oder Automatikgetriebe die Hinterräder antreiben. Das überarbeitete Styling umfasst eine neue Frontpartie mit LED-Tagfahrlicht, neue Rückleuchtengrafiken und verbesserte Innenraumaterialien, die die wahrgenommene Qualität steigern, während die traditionellen Proportionen einer großen australischen Limousine mit einer Länge von 4.997 mm beibehalten werden. Fortschrittliche Sicherheitsfunktionen wie autonome Notbremsung und Totwinkelüberwachung wurden durch die Series-II-Updates ergänzt, um den Marktanforderungen gerecht zu werden, bevor der Commodore-Name 2018 auf die importierte, auf dem Opel Insignia basierende ZB-Serie überging.

Der VF Series II markierte das letzte Kapitel der ikonischen australischen Heckantriebs-V8-Limousinen-Tradition, die sich über 38 Jahre und sechs Generationen erstreckte, bevor die Holden-Produktion im Oktober 2017 eingestellt wurde. Er erlangte unter australischen Enthusiasten emotionale Bedeutung als letztes lokal entwickeltes großes Fahrzeug, das traditionelle Heckantriebsarchitektur mit moderner Leistung und Technologie vereinte. Die V8-betriebenen SS-Varianten mit dem 6,2-Liter-LS3-Motor erreichten echte Sportwagen-Performance mit einer Beschleunigung von 0-100 km/h in 4,9 Sekunden und konkurrierten damit mit europäischen Sportlimousinen zu einem Bruchteil des Preises, während der Commodore seinen Status als Flottenfavorit bei australischer Polizei, Taxi- und Regierungsfahrzeugen behielt. Limitierte Auslaufmodelle wie die Motorsport Edition und Magnum erzeugten Sammlerwert, wobei die SS-V Redline-Varianten mit Schaltgetriebe das klassische australische Muscle-Car-Formel repräsentieren. Das Ende der Commodore-Produktion markierte das Aus der australischen Automobilindustrie, nachdem auch Toyota und Ford 2016-2017 ihre lokalen Fertigungen einstellten, und macht den VF Series II zu einem historisch bedeutenden letzten Produkt des australischen Automobilerbes, das auf großvolumige Motoren, Heckantrieb und lokal abgestimmte Technik setzte.