E36 M3 GTR

BMW E36 M3 GTR представляет собой высшую заводскую версию E36 M3, разработанную специально для участия в гоночной серии ADAC German GT Cup 1993 года, с единственным уличным «Strassenversion» гомологационным экземпляром, выпущенным для соответствия техническим регламентам. Созданный BMW Motorsport, E36 M3 GTR оснащён глубоко модифицированным рядным шестицилиндровым двигателем S50 от серийного M3 с доработанной и отполированной головкой блока цилиндров, гоночными распредвалами, оптимизированными впускной и выпускной системами и изменённой системой управления двигателем, развивающим 325 л.с. при 7 000 об/мин в гоночной спецификации и 300 л.с. при 7 000 об/мин в уличной версии Strassenversion, по сравнению с 286 л.с. в стандартном серийном E36 M3. Гоночный GTR применял агрессивные меры по снижению веса, включая алюминиевые кузовные панели, поликарбонатные окна, упрощённый салон и облегчённые гоночные компоненты, достигая примерно 1 300 кг снаряжённой массы, что на 160 кг легче стандартного купе M3, обеспечивая впечатляющее соотношение мощности и веса для конкурентоспособности с специально созданными GT автомобилями. Трансмиссия была усовершенствована за счёт установки шестиступенчатой механической коробки ZF вместо пятиступенчатой серийной, с передачей мощности через гоночное сцепление Sachs с одним диском и дифференциал с ограниченным проскальзыванием, оптимизированный для трековых условий с интенсивными циклами ускорения и торможения на разнообразных типах поворотов и скоростях.

E36 M3 GTR добился мгновенного успеха в дебютном сезоне ADAC GT Cup 1993 года, когда заводской пилот BMW Джонни Сесотто одержал шесть побед в восьми гонках, завоевав титулы чемпиона среди пилотов и производителей в первом сезоне серии. Международный успех продолжился участием E36 M3 GTR в гонках Североамериканского чемпионата IMSA GT в конце 1990-х, где автомобиль выиграл чемпионаты среди пилотов и производителей в классе SportsCar GT2 в 1997 и 1998 годах, одержав четыре победы в соревнованиях GTS-2 1996 года, восемь побед в классе GTS-3 1997 года и пять побед в категории GT3 1998 года, демонстрируя универсальность платформы в различных гоночных регламентах и на разных типах шин. Единственный уличный Strassenversion, построенный для гомологации, имел слегка сниженную мощность до 300 л.с., сохраняя при этом меры по снижению веса, шестиступенчатую коробку и улучшенные тормозные системы GTR, что делает его исключительно редким и ценным коллекционным автомобилем, переданным семье Квандт, владевшей значительными пакетами акций BMW с 1960-х годов. E36 M3 GTR не следует путать с более поздним и более известным E46 M3 GTR, оснащённым специально разработанным V8 и выступавшим в Американской серии Ле-Ман 2001 года до изменений в технических регламентах, которые сделали программу устаревшей, хотя оба автомобиля носят обозначение GTR и отражают стремление BMW M создавать конкурентоспособные гомологационные спецверсии, объединяющие серийные автомобили и чисто гоночные машины.