Honda S2000 AP2 S2000 AP2 VS Mazda MX-5 Miata NB MX-5 Miata NB

Honda S2000 AP2 vs Mazda MX-5 Miata NB: Trackday-Rivalen, zwei Wege zur puren Fahrfreude

Im Kosmos des Breitensports und enthusiastischer Trackdays gibt es wenige Duelle, die so dauerhaft und leidenschaftlich debattiert werden wie jenes zwischen dem Honda S2000 AP2 und dem Mazda MX-5 Miata NB. Beide sind leichte japanische Hecktriebler-Ikonen, doch ihr Zugang zum „Fahrerauto“-Prinzip könnte kaum unterschiedlicher sein. Dank umfangreicher LapMeta-Daten können wir uns von Legenden im Internet lösen und die Fahrzeuge anhand der Stoppuhr messen – Runde für Runde, auf Dutzenden Rennstrecken.

Performance auf der Strecke: Die Stoppuhr lügt nicht

In absoluten Rundenzeiten distanziert der S2000 AP2 den MX-5 NB regelmäßig, teils um Sekundenbruchteile, teils um volle Minuten – je nach Strecke und Tuningniveau. Am anspruchsvollen Nürburgring - BTG etwa setzt ein stark modifizierter S2000 eine 7:32, satte 60 Sekunden schneller als der MX-5 NB mit 8:32 (wobei der Miata hier auf mittlerem Ausbaustand unterwegs war). Dieses Bild setzt sich auf Highspeed-Kursen fort: Am Sonoma Raceway - Long liegt der S2000 mit 1:40.075 fast 16 Sekunden vor dem Miata mit 1:55.947.

Selbst bei ähnlicher Abstimmung und Reifen dominiert der Honda: Auf dem Motorsport Ranch-MSR Cresson - 3.1, beide Fahrzeuge mit mittleren Modifikationen, umrundet der S2000 in 2:25.178 die Strecke, während der Miata 2:36 benötigt – rund 11 Sekunden langsamer.

Doch der Miata ist alles andere als ein leichter Gegner. Auf kürzeren, verwinkelten Strecken oder bei aggressiverem Setup kann das Blatt sich wenden. Auf dem Willow Springs Raceway - Streets - CCW zum Beispiel unterbietet ein leicht vorbereiteter MX-5 NB mit 1:19.4 die Zeit des S2000 von 1:29.5 um 10,1 Sekunden. Der Miata kann den S2000 auch auf anderen Kursen wie dem GingerMan Raceway - Extended Course 10B CW knapp schlagen (1:33.06 vs 1:33.09) – er beweist, dass er in der richtigen Konfiguration punch über seine Klasse hinaus entwickeln kann.

Technik & Wert: Unterschiedliche Philosophien, gleiches Grinsen pro Kilometer

Auf dem Papier liegt der Vorteil des S2000 AP2 klar auf der Hand: 240 PS aus einem 2,2-Liter-Saugvierzylinder, nahezu 220 Nm Drehmoment, und ein Fahrwerk, das bei Tempo wie ein Skalpell agiert. Mit 2859 lbs ist er zwar nicht so federleicht wie der NB Miata, aber die Kombination aus Leistungsgewicht und dem legendären F22C1 lässt engagierte Fahrer in Sachen Speed kaum Wünsche offen – vor allem bei hohem Tempo. Der S2000 ist von Haus aus schnell und lässt sich mit Modifikationen herausragend weiterentwickeln; viele der Bestzeiten stammen von S2000 mit nur moderatem Aufbau.

Der Mazda MX-5 Miata NB dagegen fährt mit einer Philosophie der Leichtigkeit: 140 PS und 132,87 Nm, verteilt auf 2348 lbs – mehr als 500 lbs leichter als der Konkurrent aus Japan. Der 1,8-Liter BP-4W ist kein Kraftpaket, aber Fahrspaß, Rückmeldung und das gutmütige Handling erlauben es, jedes Zehntel aus dem Fahrwerk zu kitzeln. Kein Wunder, dass der NB zu den Lieblingen preissensibler Enthusiasten zählt – geringe Einstiegshürden und bewährte Zuverlässigkeit machen ihn zum Stammgast auf Clubrennen und HPDE-Events.

Weder S2000 noch Miata NB sind „set it and forget it“-Dragster; beide verlangen nach Fahrkönnen und Hingabe. Der S2000 bietet mit seiner höheren Performance-Reserve aber das größere Potenzial für Rundenjäger. Der Miata NB hingegen ist das ultimative Momentum-Car und kann – mit den richtigen Mods und dem passenden Fahrer – deutlich stärkere Rivalen verblüffen.

Welcher soll es sein?

Wer kompromisslose Rundenzeiten und das Hochdrehen eines drehfreudigen Motors sucht, wird im Honda S2000 AP2 seinen Favoriten finden. Wer jedoch für wenig Geld maximalen Fahrspaß und eine Schule im Tempohalten erleben will, für den bleibt der Mazda MX-5 Miata NB eines der besten Fahrerautos aller Zeiten – eines, das an guten Tagen und auf dem passenden Kurs sogar dem S2000 Paroli bieten kann. Beide sind Legenden; Ihr Herz (und Ihr Fahrstil) werden wissen, welcher der richtige ist.